提案1：
成都应采取精准票制政策吸引市民选择公共交通出行，缓解城市交通拥堵压力。未来可建立公交地铁一票通的月票、年票，月票价格可以定在100~150元
提案2：
成立由教育部门牵头招募的幼儿园监督员志愿者队伍，由退休的教师、公务员、民警等具有一定文化水平的中老年人构成，建议年龄在50~65岁，身体健康
提案3：
实现成灌快铁公交化，顺利对接地铁2号线到都江堰，让成灌快铁成为地铁2号线的延伸和补充，快速带动三地的经济发展和人民的畅通出行
▲2017年12月6日，成都地铁7号线正式开通 资料图片
“交通拥堵的治理，不仅仅是靠建设，更多的还要考虑供给侧改革、资源合理利用的问题。在现有的基础上，如何让市民选择公共交通出行？”市政协委员、市交委副主任金大中在提案中建议，要缓解城市交通拥堵压力，应从精准票制政策、配套巴士专线、客运班线公交化改造等方面，进一步鼓励市民使用公共交通出行。
建立公交地铁一票通 月票年票采用“廉价票制”
随着城市建设的加快，成都目前正在快速形成地铁成网，同时常规公交的运能也达到充裕状态。金大中介绍，成都地铁的公共交通出行分摊率达到42%，目前已开通运营6条地铁线路并形成“米+环”状网络运行；在常规公交方面，中心城区核心区域公交线路459条，日均客运量370万人次，占公共交通出行分摊率58%。
针对这一情况，金大中提出，成都应采取精准票制政策吸引市民选择公共交通出行，缓解城市交通拥堵压力。根据金大中的提案，成都未来可建立公交地铁一票通的月票、年票，让在成都生活和工作的市民常年使用公共交通出行。
这意味着成都的公共交通将采用廉价票制——根据金大中的提案，具体而言，月票价格可设置为每月每人每天乘坐一次公交一次地铁票价总和的50%，即月票价格在100~150元；而年票价格则为月票价格乘以10个月，即优惠减免2个月票。
“廉价年票、月票制度不仅能够转移大量私家车出行人群，保证地铁公交总收入不会减少，还能方便乘客自由选择乘坐公交地铁，提高乘客选择交通方式的自由度和满意度。”金大中表示，通过制定精准的票制政策，将增加市民的城市幸福感。
值得注意的是，根据金大中的建议，公交地铁一票通月票、年票不限乘坐次数，但仅限本人使用。
▲成都地铁7号线金沙博物馆站 资料图片
更便捷运输服务 配套航空铁路枢纽夜间巴士专线
打造西部综合交通通信枢纽，是成都建设全面体现新发展理念城市的重要举措。构建国际航空枢纽、东客站铁路综合枢纽，则是成都打造综合交通枢纽的重要载体。但在金大中看来，成都目前在打造枢纽城市的过程中，急需为市民和来蓉游客提供更加便捷的枢纽运输服务。
“目前，成都双流国际机场航班和铁路东客站高铁动车班列几乎全天候运行，然而城市驳接公共交通地铁和常规交通都在晚上11点后停运，航空铁路旅客夜间只能选择出租车出行。”金大中指出，成都急需在夜间配套开行空港、铁路东客站以及机场和铁路之间的客运巴士专线，方便机场、铁路旅客以及空铁中转旅客的出行衔接。
另一组数据，也证明了航空铁路枢纽配套夜间巴士专线的必要性。据双流国际机场调查统计，夜间11点至凌晨2点为国内和东南亚航班到达旅客高峰，也是洲际远程航线的出发密集时段，而双流国际机场每日进港旅客8万~9万人中，乘用出租车的人数高达3万人。
金大中还指出，由于夜间旅客总量少且主要是到达客流，难以实现市场化营运，因此建议财政资金扶持航空铁路枢纽夜间配套巴士专线的开行，切实推动航空、铁路枢纽的建设和发展。
▲成都双流机场，乘客准备乘车 资料图片
加大财政扶持 推动远郊市县农村客运班线公交化
对于远郊市县的客运公交化改造，金大中在提案中特别指出，要借鉴其他城市推进全程化公交改造的经验，实施市县财政联动，合力推动远郊市县农村客运班线公交化的改造工作，快速推进实现全市域范围的公交化营运。
据金大中介绍，这项改造工作的内容包括线路场站设施改造、新增公交车辆、收购原有个体中巴车等，涉及较多一次性投入，因此实质性推进农村客运班线公交化改造具有较大难度。
因此，金大中建议，成都应加大市级财政扶持力度，为远郊市县实施客运公交化改造配套提供20%~30%市级财政扶持资金，快速推进远郊市县客运公交化改造进程，实现全市域范围的公交化营运。
市政协委员邱耘建议：
全力呵护儿童健康成长 招募婆婆爷爷们成立幼儿园监督员志愿者队伍
“现在一个小孩基本上有6个家长，父母、爷爷奶奶和外公外婆”，市政协委员邱耘提出了《关于完善婴幼儿教育及管理措施的建议》，提出由教育部门牵头招募幼儿园监督员志愿者队伍，“而爷爷奶奶和外公外婆也会很乐意做这件事”。
他特别强调婴幼儿教育从业者的综合素质问题。经过前期对成都20余所私立幼儿园的调研，他发现，幼教入口关不严，一部分人没有从业资格证；而一部分则是收入偏低，从而影响情绪，有可能将负面情绪转移到幼儿身上。他建议，加强婴幼儿教育相关工作从业者的培训工作，包括婴幼儿的心理发展特点、常见问题及应对策略，提高其工作能力及相关支持，减少工作中遇到的问题，避免产生严重压力。
同时，对相关从业者应进行定期的心理健康监测和评分上岗。建议由各地妇女联合会牵头，联合卫计等单位，对该地早教、幼儿园等机构中的相应从业人员进行监测和评分，达到标准的上岗，未达标准的暂停工作并进行专业的心理疏导。
成都商报记者还注意到一条特别的建议——成立由教育部门牵头招募的幼儿园监督员志愿者队伍。队伍由退休的教师、公务员、民警等具有一定文化水平的中老年人构成，建议年龄在50~65岁，身体健康，自愿参与。教育部门负责对志愿者及其家庭，特别是志愿者孩子的教育情况进行调查，签订志愿者服务合同，按城市人均收入水平补贴巡查期间的交通和误餐费，购买意外保险。成立的志愿者队伍不定期对辖区内幼儿园进行巡查，并将巡查情况进行公示。对巡查的内容，如食品品质、用药安全、教师心理监测情况等，每年做出计划和安排，遇特殊情况可临时增加巡查次数和内容。
市政协委员徐勇建议：
加快推动成灌快铁公交化 市交委：今年投运新型公交化车辆
来自九三学社的市政协委员徐勇表示，他已三次提出关于“成灌快铁公交化”的提案，今年他提出的是《关于推动成灌快铁公交化，全面助推快铁周边区市的乡村发展的建议》。
他建议，实现成灌快铁公交化，顺利对接地铁2号线到都江堰，快速带动三地的经济发展和人民的畅通出行；全部开放闲置车站的合理使用，让车站带动周边的开发利用和发挥它应有的潜能；让成灌快铁成为地铁2号线的延伸和补充，有效改善地铁暂时没有到郫都区、都江堰主城区的问题。
记者从成都市交委获悉，在2018年全市交通运输10大重点工作中，就包括了加快推动铁路公交化。其中明确表示，今年将进一步加密开行成灌（彭）动车，购置新型公交化车辆并投运。
成都商报记者从成都市交委获悉，从2017年7月25日起，成灌（彭）铁路公交化运营实现创新突破，犀浦站在全国率先实现铁路与地铁的安检互信、同台换乘，公交化运营服务能力和服务水平进一步提升。市政府每年均给予成灌（彭）铁路运营补贴。同时，铁路部门对成灌铁路公交化运营模式的运输、客运组织进行了优化，目前每天开行动车达到64趟次。7月1日起，成灌（彭）铁路部分车次已调整至安靖站始发，安靖站已开通投用。
此前，记者从成都铁路局了解到，成灌快铁投用以来，每天早晚高峰和周末的动车上座率都在80%左右。
成都商报记者 邹悦 严丹