5月17日，中国东方航空股份有限公司在其官网发布“东航关于规范值机选座的公告”。公告内容称，近期有未经东航授权的第三方网络平台以非正常方式擅自为东航旅客办理值机选座等业务，对航班运行和服务保障，以及消费者合法权益构成潜在风险。公告称， 目前东航正在对第三方平台进行清理。
据悉，除东航外，国航、南航等航空公司也正在清理第三方平台。5月18日，成都商报客户端记者采访多名民航专家，了解背后真相。
▲图据网络
存在隐私泄露等风险 4家航司清理第三方平台
成都商报客户端记者梳理发现，自4月18日中国南方航空股份有限公司发布“关于规范南航网络选座、值机业务的通告”后，截至5月17日，已有国航、海航、南航、东航等多家航司发布清理第三方平台的公告。
记者查阅相关公告了解到，多家航司清理第三方平台的主要原因在于：
未经授权的第三方平台通过非正常方式擅自为旅客办理选座、值机等业务，存在潜在的航空安全、旅客隐私泄露及服务保障等风险。
▲东航发布的清理第三方平台公告
南航通告内容显示，截至目前，南航未授权任何第三方网络平台开展选座、值机业务。第三方网络平台获得南航业务授权许可后，方可办理南航旅客选座、值机业务，届时南航将发布公告。
南航在通告中指出，非授权网络平台不具备合理安排座位和航班载重平衡的能力，易引发航空安全风险；可能非法截存旅客身份数据、账号数据和行程数据等信息，并由此产生旅客个人隐私泄漏和会员账户被盗用风险；同时，非授权网络平台未接受南航选座、值机业务培训，缺乏处理特殊情况的相应措施和流程，旅客所选座位无法得到保障，影响出行体验。
▲南航发布的清理第三方平台公告
部分主流第三方平台下架南航值机、选座业务
据悉，截至目前，携程、飞猪、航旅纵横、飞常准等第三方网络平台已经下架南航值机、选座业务。4月22日，航旅纵横在其官方微信上发布相关公告称：“南航手机值机功能已于2018年4月20日19:00下线。”
▲航旅纵横已下线南航手机值机功能
同时，成都商报客户端记者从飞常准方面获悉，除下线南航值机功能外，其他航空公司值机业务正常进行。同时，飞常准表示：“正积极与南航对接值机授权事宜。”
携程机票事业部相关负责人向成都商报客户端记者表示，“携程关注到近期国航和海航、东航关闭第三方值机的消息，未来，我们也将会按航司下发的规定执行相关政策”。对于“携程此前与航司是否签署了第三方协议，具体合作方式是什么样”等问题，携程方面未作回应。
成都商报客户端记者通过致电东航官方客服电话了解到，目前东航在第三方网络平台上仍可以值机。“当前第三方平台还可以值机，但第三方平台存在个人信息泄露等安全问题，风险要乘客自己承担，建议还是选择东航官网或官方微信值机。”东航客服人员表示，“此前接到过不少乘客来电，明明在航班正常的情况下，被告知航班已取消，需要缴纳相应费用才能值机”。另外，该客服透露，目前与第三方公司的合作还在进行中，但后期是否还可以通过第三方平台值机还不确定。当成都商报客户端记者问及此前的合作内容时，该客服表示，“仅限于订票合作”。
专家分析：
核心原因在于增值服务主导权争夺
“第三方平台下线值机、选座等业务，会使我的出行变得不太便利。“经常出差的付小姐告诉成都商报客户端记者，自己平时一般通过航旅纵横选座、关注航班动态，”我觉得很方便，凡事通过一个APP就完成了”。
民航专家林智杰表示，航司相继清理第三方平台，主要有两方面的原因。首先，正如南航在通告中所称，第三方平台可能存在潜在的旅客隐私泄露等风险，这是出于信息安全方面的考虑；另一方面，也是问题核心所在，即航司与第三方平台间 “值机场景入口”的争夺，也就是对增值服务主导权的争夺。
林智杰说，国内旅客一般提前2-4周买票。但在出行前两三天，会产生接送机、酒店预定、选餐、wifi、预付费行李、免税品等各方面的增值服务需求。而线上值机，则是引发旅客需求、推销增值服务的关键动作。
“第三方网络平台是主动进入航空公司直接入口，对于数据用途没有完全把控，可能造成旅客隐私信息泄露。”民航资源网资深评论员韩涛告诉成都商报客户端记者，“除了隐私安全等问题，航司清理第三方平台的另一原因在于，航司想要通过抓取流量入口，提升航空公司自身直销比例”。
据韩涛介绍，此前大部分直销入口被掌握在第三方手里，第三方提供了包括接送机、酒店预定等附加服务，同时还掌握着旅客在机场的消费场景。而航空公司扮演的却是背后耕耘者的角色。近来，航空公司陆续清理第三方网络平台，是想通过值机入口将消费者引流到自己的终端上，为旅客提供一站式服务。
成都商报客户端记者 费成鸿
编辑 刘艳美