资本人才涌入民营航天 创业者：未来运载火箭可能就像高铁一样

北京东南的亦庄经济开发区是中国运载火箭研究院的所在地。为了拥抱良好的政策环境和抢夺航天科研人才，中国民营航天企业大多选址于此。8月22日和24日，红星新闻走访亦庄多家民营航天企业，和开发区的很多创业公司一样，他们只租用两三层楼，低调地藏身于科技园或写字楼中。

▲亦庄经济开发区。图片来源红星新闻

位于地盛南街的星际荣耀成立于2016年10月。今年4月5日它在海南发射场成功发射“双曲线-1S”固体火箭；6月30日它宣布完成A轮融资，而此前已经累计获得各类投资逾6亿元。

蓝箭航天在星际荣耀西北方的荣华南路上。它成立于2015年6月，属于最早一批民营航天企业。2017年12月，它成功点火10吨级液氧甲烷火箭发动机，自称是继Space X和Blue Origin之后全球第三家自主掌握液发技术的民营航天公司；今年4月9日，它宣布完成B轮2亿元融资，累计获得各类投资超过5亿元。

星际荣耀和蓝箭航天之外，在亦庄还有国内成立最早的翎客航天，以及因“重庆两江之星”发射而引发关注的零壹空间。据报道，它们也都宣布获得多轮融资。

▲重庆两江之星首飞现场。图据视觉中国

从时间上看，中国民营航天企业大多成立于2014年到2016年。这期间中国军民融合文件频出，政策逐渐清晰，嗅觉敏锐的金融业者开始进入行业创业。

2014年，工信部发布了《促进军民融合式发展的指导意见》，提出到2020年，形成较为健全的军民融合机制和政策法规体系，军工与民口资源的互动共享基本实现，先进军用技术在民用领域的转化和应用比例大幅提高，社会资本进入军工领域取得新进展，军民结合高技术产业规模不断提升。

在同一年，国务院60号文提出，鼓励民间资本参与国家民用空间基础设施建设。完善民用遥感卫星数据政策，加强政府采购服务，鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星；引导民间资本参与卫星导航地面应用系统建设。

2017年，国防科工局《关于推动国防科技工业军民融合深度发展的意见》，将支撑太空、网络、海洋等重点新兴领域建设写入意见中。

军民融合推进力度加大，相关配套细则逐渐出台，诸多技术人才相继涌入民营航天。“现在是发展民营火箭最好的时代。”在今年4月份的首届中国航天大会商业航天产业国际论坛上，张昌武说。

张昌武拥有清华大学MBA 学位，曾先后在汇丰银行、西班牙桑坦德银行从事金融投资工作。2013年左右，他听身边朋友谈论民营航天时开始关注该领域，随后他找到国家“千人计划”专家、曾在欧洲航天局工作15年的吴树范。

两人商量发现，国内找不到适合市场需求的火箭，于是立刻决定创立一家民营火箭公司。“当时就想参考Space X的模式，利用国内丰富工程师的资源，去做一件以前没有的事情。” 张昌武说。

▲张昌武 受访者供图

2015年6月，他和吴树范一起在亦庄成立北京蓝箭科技有限公司。“民营航天能不能做？到底多大程度去做？多长时间能做出来？”张昌武记得，刚创业那会儿脑子里总是不断冒出这些疑问，很长一段时间也无人解答。

创业之初，张昌武感到最难的是说服投资人和工程师。政策不明朗，投资人不敢贸然进入，公司的发展遇到了阻碍。航天工程师多集中于航天研究院，他们工作严谨，很难被创业者的情怀打动。很长时间里，招不到员工，公司包括张昌武在内只有2名员工。

零壹空间CEO舒畅也遇到和张昌武同样的问题。据媒体报道，2014年后半年，舒畅几乎每天都泡在航天某院附近的一家咖啡厅，约各个环节的技术人员谈民营火箭的可行性。在那家咖啡厅里，他被拒绝了四五十次。

当从金融业转向航天领域的张昌武和舒畅约见工程师四处碰壁时，星际荣耀的创始人也被日益开放的军民融合政策鼓励着。随后，他将自己在航天院24年的工龄清零，跳入民营航天的创业浪潮中。

虽然成立时间较晚，但是星际荣耀发展却很快。星际荣耀宣传公关负责人姚博文说，因为创始人的背景不同，星际荣耀在寻找投资人和工程师方面并没遇到太大困难。

“希望一天有48小时，让我们有充足精力去研发新产品。”时间不够成为星际荣耀最大的困难，姚博文称，公司的发展思路是小步快跑，快速迭代，去增加市场竞争力。于是，经过紧罗密布的研制，今年4月5日，星际荣耀成功发射“双曲线-1S”固体火箭。

▲星际荣耀“双曲线-1S”准备发射现场。图片来源星际荣耀微信公号

有媒体报道，蓝箭航天本来有机会成为“中国首个发射火箭的民营公司”，因火箭发动机的交易合同迟迟没有签下来，首飞计划搁浅。但是，接受红星新闻采访时，张昌武否定了这一点，他强调公司从来没有准备发射探空火箭，一直在做液态甲烷发动机的运载火箭。

从目前的现状来看，大多民营航天企业都处于采购固体发动机、发射探空火箭的起步阶段，对于更大推力的液态发动机、运载火箭，受访的几家航天企业都宣称正在抓紧研制中。

探空火箭是指在近地空间进行探测和科学试验的火箭，它只携带科学仪器进行亚轨道飞行，一般飞行高度在30公里至200公里之间。其具有结构简单、成本低、研究周期短、发射灵活方便等优点。

8月下旬，蓝箭航天自主研发的民营运载火箭“朱雀一号”，在西安完成总装。张昌武认为这个节点对中国航天很有意义。“最后一根螺丝拧上，中国第一枚民营运载火箭就产生了。”

▲“朱雀一号”完成总装并正式进入发射准备阶段。受访者供图

运载火箭是将有效载荷按照预定的速度和方向送入太空的火箭，例如将卫星、载人飞船送入太空。张昌武认为，运载火箭的设计、制造难度远大于探空火箭，即使发射1000枚探空火箭也未必能造出运载火箭。

此外，运载火箭最难、也最重要的是动力系统。张昌武介绍，火箭的发动机分为固态发动机和液态发动机，目前国内民营火箭企业发射的火箭都是固体火箭，但是固体火箭制造资质在国有企业手中，国内民营航天企业很难得到。

随着军民融合加强，军工企业开始拥抱变化，提供固体火箭配套设备，民营火箭企业纷纷选择购买固体发动机，自主研发液态发动机。“没有动力系统在手，就无法成为一家商业火箭企业。”张昌武说，他一再强调自主研发，因为当初吃了亏，四处购买动力系统而不得。

对于如何平衡购买与自主研发，星际荣耀和蓝箭航天都称，如今国内航天市场商业化还不完善，能购买的就购买，需要研发的也必须研发，最终都是希望制造出快速响应、低成本、高频次的运载火箭。

除了商业火箭，商业卫星也是创业者们争相进入的领域。国星宇航CEO王磊告诉红星新闻，民营航天的产业链比较长，一次发射计划需要的产品，基本不可能由一家企业单独完成，所以他们往往取长补短，相互合作。

国星宇航成立于2018年初，是一家以商业卫星研发运营与数据服务为主的民营航天企业。

王磊说，成立商业卫星企业是判断趋势之后的决定。多年在行业内的工作经验让他对民营航天发展和市场很有信心。他提供的一组数据显示，预计2015年-2022年，全球民用商用遥感卫星市场总产值为160亿，每年的遥感卫星产值规模将基本保持在15亿美元以上。

王磊介绍，民营火箭企业的快速发展给商业卫星企业带来很多机会。“以往要发射一颗卫星，需要到相关部门办手续，审批程序复杂，所以常常需要排队等待。如今只要谈好合作，很快就能发射。”

崔深山之前在中国运载火箭技术研究院工作，主要负责航天器结构系统研制。2018年初他加入星际荣耀。在他看来，公司集结了一批志同道合的技术人才，立志成为民营航天领域的代表，很有吸引力。

鲍启林是今年刚从北航毕业的硕士研究生。求学的几年，他见证民营航天从概念阶段到快速发展，他的求职思路也从最初的航天院放眼到民营航天企业。他认为，在民营航天企业可以在更短时间获得更快的进步，对个人成长有帮助。“所以毕业正逢民营航天的春天，就抓住机会试试。”

星际荣耀大部分员工像崔深山一样都有相关研究方面的经验。崔深山说，他进入民营航天企业最大的感受是快：一方面，民营航天企业数量快速增长；另一方面，民营航天企业项目研制节奏飞快。

星际荣耀现在有130多名员工，今年6月30日完成A轮融资，据媒体报道它此前已经累计获得各类投资逾6亿元，资方包括中信聚信、博钰城、久泰蓝山、襄阳正奇等。

据媒体报道，去年有17家企业获得投资，总额高于21.6亿元人民币。姚博文称，星际荣耀在融资中没有遇到特别大的困难，A轮融资期间他们经常一天要接待七八位投资人，“资本主动向我们流入，而不是我们去网罗资本。”

张昌武说，因为火箭研发的周期比较长，2015年到2016年要从市场中拿足够多的钱来做运载火箭是比较难的，但是今年下半年开始情况发生了变化。

“仿佛进入收获的季节。” 张昌武说，目前蓝箭航天有足够的资源和资金来支持未来的研发和市场开拓。

未来民营航天市场有多大？创业者们各有各的算法，但得出的答案都是：商业卫星发射供不应求。

张昌武认为，到2020年全球将有超过6000颗卫星需要被发射，而除去美国的50%，剩下的可以触及的市场大概有100亿美元。姚博文说，2017年中国发射火箭17枚左右，但是到2020年卫星发射需求大概是500枚左右，“需要大量的运载火箭”。

作为最早踏入浪潮的人之一，张昌武对民营航天的迅猛发展深有感触，但也对当前民营航天的一些现象表示不赞同。资本大量涌入，他认为，民营航天领域虽然还没有“泡沫”，但出现了很多博傻行为。

在张昌武看来，一些企业打探空火箭是为了博取眼球，让不明事理的机构和大众关注它。“将中国第一代航天人用过的技术包装成运载火箭、亚轨道火箭、返回式卫星……真的很可笑。”他认为，打探空火箭大多是放融资烟花，将其摆在Space X的火箭面前就像小萝卜摆在大树前。

“难道中国的航天水平就这样？”张昌武说，这种行为不仅对中国航天不尊重，而且是对中国航天品牌的透支和消费。“很多企业急功近利，觉得造火箭和做其它行业一样，钱一砸，事情就成了。”造火箭没有捷径，花在其它事情的时间越长，做火箭的时间就越少。

但星际荣耀宣传公关负责人姚博文却认为，航天是在长期的高成本试错过程中成长起来的，所以他们发射“双曲线-1S”探空火箭不是为了炫耀，而是为了验证技术。“像学生一样，你不做模拟题，怎么完成高考呢？”

据媒体报道，今年2月7日，Space X 成功发射的重型猎鹰火箭使用了27个梅林发动机，起飞时推力可达2280多吨——大约相当于18架波音747全力推进，近地轨道有效载荷63.8吨，是现役运载力最强的火箭。零壹发射的“重庆两江之星”最高飞行高度为38.8千米，星际荣耀发射的“双曲线-1S”最高飞行高度为108千米，均为亚轨道飞行器，而国际空间站的运行轨道在400千米左右。

马斯克和他的Space X是中国民营航天创业者们绕不开的“高山”，创业者们深知两者的差距，所以暂时并没有送人入火星的远大目标。张昌武和姚博文都认为，民营航天是国营航天的有力补充，未来它要做的是国营航天照顾不到的领域，研发中小型火箭，把微小卫星运入近地轨道，实现通讯联网、航空WIFI等方面的价值。

“国营航天是国与国之间的比赛，好看，但不是天天有；民营航天就像俱乐部联赛，更加市场化、商业化。”姚博文说。

“未来运载火箭可能就像高铁一样。”张昌武说，新的太空生意刚刚起步，现在首先是修路，谁找到入口，谁就能拔得头筹。