▲点击观看“机械臂”
近日，成都市民从青城山游玩回来，从崇义站上成灌高速，会发现小车人工收费道无人值守了，取而代之的是一条银色的“手臂”，把通行卡递到驾驶员手上。
▲机械臂自动取卡机
“不用自己按键取卡，停车稍远点也不用开车门去拿卡了”……驾驶员在感到惊讶的同时，也感受到了这种自动发卡机的便捷。成灌高速公司工作人员告诉成都商报客户端记者，目前仅有崇义站安装了两台自动发卡机，由于试用效果好，该高速后续将在其他有条件的收费站安装。
市民体验
拿卡不用解安全带开车门了
近日，成都市民邓先生和家人从青城山游玩回来，从位于都江堰市的崇义站上成灌高速。他远远看到两条人工车道上方都悬挂着“自助发卡”的牌子，“以为就是以前那种按一下键，自己取卡的，所以特别注意车子紧靠左边走”。
▲驾驶员对这个新鲜玩意儿有些好奇
哪知刚进入收费站，他看见一条机械臂把卡递给了前车驾驶员。“这个有点先进哦”，对于这个新奇的事物，他还没回过神来，前车已被抬杆放行了。等自己的车行驶到车道画好的停车线前，机械臂就把卡递到车窗外了，他毫不费力就取了卡，在机械臂收回的同时，车道已抬杆放行。
▲机械臂自动取卡机
“整个过程很快，我夫人想拿手机拍视频都来不及”，邓先生说，自己常常跑高速公路，第一次见到机械臂自动发卡的。他回忆说，以前有时距离没掌握好，还要解开安全带、打开车门去拿卡，不仅自己麻烦，还耽搁后车的时间，特别是高峰期，会在收费车道造成堵车，怪不好意思的。“自动发卡机很人性化”，邓先生说，感受到了高科技对出行带来的便利。
记者探访
线圈感应抓拍 机械臂自动伸出
7日，成都商报客户端记者来到成灌高速崇义收费站入口。这个站一共6条车道，其中3条为ETC，两条为自助发卡，除货车道外，均实现了无人值守。
▲成灌高速崇义站，车道上方挂着“自助发卡”的牌子
成灌高速公司工作人员向记者介绍说，该自动发卡机原理很简单，当地下预埋的线圈感应到车来了，立即抓拍车牌，并触发自动发卡机；机器内部刷卡以后，传递给机械臂，机械臂向外伸出，发给驾驶员，整个过程模拟的就是人工发卡，“臂长有20公分，大大降低了对车辆停放位置的要求”。
该工作人员表示，机械臂式自动发卡机在四川高速收费站的使用尚属首次。“我们是去沿海使用的省份考察过，改良后安装的”，他表示，考察的设备机械臂是上下动，实际模拟以后，发现左右动更科学，于是进行了改装。
安装机器也不需要在收费站大兴土木，就在原有收费岗亭侧面镂空安装。机器可一次性存放480张卡，有两个工位工作，相当于左边发了，右边发。
▲驾驶员取卡
成都商报客户端记者经过现场短时间观察，发现驾驶员们面对新型发卡机，有的很开心，有的被吓一跳，取完卡都是满意的神情，且未出现解安全带、开车门取卡的现象。整个车道通行十分快捷、顺畅。
提高效率
不知疲倦发卡 每小时300张
成灌高速公司工作人员称，市属国资国企正在开展“两降两提”专项行动，改进收费站设备是公司降成本、提效益的实际举措。他介绍说，一台自动发卡机可取代4个人工，一年就能收回成本；同时提高了运行效率，车辆在收费站停留时间少，通行速度加快。
▲驾驶员取卡
根据目前测算，自动发卡机可以不知疲倦地，每小时为300辆车发卡。在驾驶员适应以后，这个数据还会增加。而一个熟练的收费员也能达到这个效率，只是效率会随着进入人工疲劳期有所下降。
“打个比方说，发一张卡，人工平均需要10秒，机器只需5秒”，崇义站站长刘菊慧介绍说，自动发卡机从今年6月初开始试用，通行效果和驾驶员反响都很好，在周末节假日通行高峰，也未发生拥堵排行现象。“虽然还是需要值班人员监控，在机器自动提示时，及时补充通行卡等，但无疑大大降低了劳动强度”，她说。
据成灌高速公司工作人员介绍，由于车道等外部条件限制，成灌高速无法全线安装机械臂式自助发卡机，后续将在成都站、都江堰站、友爱站安装，全线共计安装10台。
“未来货车道也可实现自助发卡”，他告诉成都商报记者，系统经过改造升级后，货车上称就与系统发卡机联动，“一旦超重就不发卡，马上进行人工干预”。
成都商报记者 严丹 摄影记者 陶轲
实习编辑 刘宇鹏