“未来5-10年，我们希望和社会各界共建全球智能供应链基础网络（GSSC），推动全球供应链的智能化发展，促进社会商业形态的转型升级，全面降低社会成本，提高流通效率。”京东物流CEO王振辉在10月18日召开的2018全球智能物流峰会表示。
京东在智慧物流的布局早有讯息，2017年王振辉就曾在各个场合提出京东物流的3S理念： 即短链 （Short chain）、智慧（Smart）和共生（Symbiotic）。在京东物流看来，随着消费升级和技术进步，一方面是消费者日益增长的多元化需求推动了消费结构更新，这些丰富需求让整个供应链越来越“短”、越来越扁平化。另一方面随着技术的革新，对用户需求的把握将越来越精准，产能过剩将逐步降低到最小，供应链越来越敏捷高效协同。而直接面对消费者、又与消费数据直接挂钩的物流配送，无疑将在整个供应链重构的过程中逐渐走到核心位置。
智慧物流的全球化布局之争，京东物流提出构建全球“双48小时”通路
在2018全球智能物流峰会上，除了国货航、DHL、中铁快运等行业巨头到场以外，专注无人架势的福佑卡车、铁甲钢拳、先锋灰度等科技环保企业也都纷纷亮相。会上王振辉表示，京东物流正携手航空、铁路、海运、仓储、配送等各界合作伙伴，全力搭建全球智能供应链基础网络（GSSC），在全球范围内进行采购、生产、设计、物流等全链条的优化，提升整个社会的供应链效率，节约供应链成本，将社会物流成本降到5%以内。同时打造针对不同产品的仓配、快递、快运、分钟级的即时物流等服务，实现消费场景的全景覆盖。同时王振辉还提出了在全球构建双48小时通路的目标，即中国48小时通达全球，并提升世界其他国家本地物流时效，实现当地48小时送达。
无独有偶，常被人们用来与京东物流对标的菜鸟网络在今年5月时也表示，将在供应链、基础设施以及全球化布局等领域发力，并宣布将全力以赴建设智能物流骨干网。为此马云甚至表示将投入上千亿到几千亿资金，将阿里可以有的投资绝大部分都投入到物流中。现场记者提问了有关GSSC与智能物流骨干网对比的问题，对此王振辉表示，不同于平台企业，京东物流首先是一家物流企业，作为推动者的身份并不一样。另外京东物流目前的重心是做技术智能化平台建设和通路网络建设。
杀入个人快递红海，保持高速的同时京东物流还要做差异化产品
基于全球智能供应链基础网络（GSSC）的能力支撑，京东物流在峰会上发布由京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓等六大产品组成的全新体系，在六大产品中，王振辉表示，供应链将是最核心的产品。
京东供应链围绕不同品类、不同行业，兼顾标准化与个性化的商家需求，打造出以服饰、消费品、3C、汽车后市场四大行业为核心的不同供应链解决方案，基于品牌商的不同痛点提供定制化的服务。
借六大产品发布契机，京东物流还宣布正式开启个人快递业务，目前已经在北上广三地上线，并计划在2019年推广到全国30到50个核心城市。尽管京东物流在电商业务中已经成功经历了考验，但要在个人快递这样一个“红海领域”面对顺丰和四通一达，还是不禁让人捏一把冷汗。对此王振辉则表示，个人快递业务是一个很大的市场，京东物流目前并不考虑竞争对手，而是专注做好体验。除了保持“极速”这一核心竞争力外，京东个人快递还将推出各种差异化特色产品，如“特惠送”、“同城即日”、“特快送”、“京尊达”等。并且王振辉还透露，个人快递业务的另一个“杀手锏”就是与京东的电商业务进行挂钩，如京东plus会员将有优惠、积分、京东等电商业务线的产品都将与个人快递业务产生关联。
与京东物流杀入个人快递业务相对应的是，顺丰对电商的热情也是由来已久，早在2010年顺丰就开始了电商业务的尝试，在跨境海淘和新零售顺丰也都纷纷入场，就在一周前，顺丰优选的第七位CEO全国珊正式上任。王卫对电商的坚定立场或许在于，物流在零售体系中正变得越来越重要，而顺丰也正在努力朝着综合物流生态圈的梦想迈进，今年年初顺丰携八家公司成立“超级大数据公司”就是最好的例子。但容易被人忽视的一方面是，京东物流尽管实现了从“企业物流”到“物流企业”的转变，但其实离不开由核心电商业务自上而下的“哺育“。另一个容易被忽视的就是超级大数据，要知道算法和数据都离不开稳定的商业生态环境，这也正是京东物流将供应链作为核心产品的底气。
成都商报客户端记者 何谷
编辑 李飞龙