“漫长米仓道悠悠，道不尽喜怒哀愁”。源于商周时代的米仓古道位于四川巴中境内，三千年以来，北出秦川必须翻越秦岭米仓山脉，秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。
▲巴陕高速关坝收费站
如今，破解千年米仓山屏障的宏伟工程——巴陕高速定于11月22日上午10时正式全线通车。自2009年巴陕高速公路开工以来，建设者们艰苦奋战长达9年，换取“大行米仓添新道，穿越秦巴变坦途”！
全线7个收费站
巴陕高速（G85）起于四川省巴中市巴州区东兴场枢纽，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。
全线共有桥梁55座、20个隧道、互通式立交7座，全线桥隧比高达78.2%，桥隧修建里程长达92公里，项目概算总投资147亿元。
全线共设有巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站及南江服务区、光雾山服务区（在建）2个服务区和1个停车区（元潭停车区）。
不用再翻米仓山
巴陕高速全线建设共分为三期，此前已有两期实现通车。一期为巴中至南江北81公里于2014年1月1日通车，二期南江北至关坝16公里于2017年11月18日通车。三期关坝至米仓山隧道入口端（陕西省汉中市南郑区）20.5公里于2018年11月22日正式通车，也标志着巴陕高速全线正式通车。
▲巴陕高速路边壮美景象
巴陕高速全线穿越高山硬岩石区域，隧道桥梁的修建尤为集中，地应力集中，岩爆频发。建设期间多次遭遇暴雨、山洪袭击，2015年遭遇了百年一遇的特大洪水，给项目建设造成了巨大困难。
巴陕高速全线通车，打通米仓山千年屏障，将大幅缩短通行时间，彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时，实现4小时可抵达西安。
隧道再现蓝天白云
连接川陕两省的米仓山特长隧道是巴陕高速的控制性工程。隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里，其中陕西境3公里、四川境10.8公里，是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。
▲米仓山隧道
▲一只卡通形象的熊猫调皮的“扒”在出入口处
米仓山特长隧道长达13.8公里，掘进难度大，中部通风竖井深达435米，为国内公路隧道规模第一大通风竖井。
▲隧道内LED景观带
考虑到司乘人员在特长隧道内行车安全性与舒适性，建设团队将米仓山特长隧道分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。车行其中，可在洞顶看到蓝天白云等画面的LED景观带。此前，雅康高速二郎山隧道已作尝试。
去光雾游山玩节省1小时
据巴陕高速公司介绍，将通过旅游基础配套设施和特色服务区打造，促进当地红色旅游、户外旅游及康养旅游的蓬勃发展。
地处光雾山旅游区、诺水河旅游区、龙头山旅游区之间的南江县关坝镇，也正在全力打造特色旅游小镇和旅游集散枢纽。
▲夕阳下的巴陕高速
红星新闻记者从巴陕高速公司了解到，巴陕高速全线通车以后，从成都到光雾山景区可走437公里高速路，在光雾山收费站下高速后上省道，总路程节约1小时左右。
北上出川“三箭齐发”
继广陕高速、达陕高速之后，巴陕高速的全线通车使四川新增一条北向出川大通道，形成了北上出川“三箭齐发”的通道格局，将进一步增强川陕两省交流合作，扩大北向开放，有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施。
同时，进一步完善川东北高速路网，降低区域物流成本，深化地区分工协作，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑，促进川东北经济区的发展，助力四川““一干多支、五区协同”区域发展新格局。
红星新闻记者 严丹 摄影 张直 部分由巴陕高速公司供图
编辑 刘宇鹏
