2019年4月27日,红星新闻记者从成都轨道建设管理有限公司（以下简称建设公司）获悉，10号线二期轨道工程最后一节轨排在五津站内右线顺利铺设完成，标志全线顺利实现“轨通”。而这条从双流机场引出连接新津的新线，将力争于今年底前开通运营。
△成都地铁10号线二期全线轨通
机场线延伸至新津
时速100km/h
成都轨道交通10号线二期工程是目前已经投运的10号线一期延伸线，从一期双流机场T2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、花源新城、花桥新城至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，也是成都市优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。
△施工现场
据建设公司介绍，10号线二期工程正线铺轨全长约54.132公里，全线共设高大路停车场、花五、花源、双流西、板桥五个铺轨基地，停车场1座，车辆段1座；共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座。
下穿双流机场场坪
施工高峰投入1100余人
10号线二期此次取得的重大进展十分不易。“压力很大。”据建设公司相关负责人介绍，10号线二期工程临近多个人员密集、建筑物群，分别是下穿双流机场场坪、T2航站楼，并与既有地铁3号线双流西站同站台，安全监管压力大。
△施工现场
上述负责人表示，为了保证相关敏感区施工安全，建设公司编制了施工专项方案，建立了敏感区域施工安全管理、紧急救援等一系列制度。同时在现场增设了多台大型鼓风机，引导烟尘安全排放，避免施工产生的烟尘进入敏感区域。
但压力大也没有影响10号线二期轨道工程的精细。“轨道工程的施工精度高低直接影响到后期运营线路的平顺性和旅客乘坐的舒适度。”上述负责人表示，10号线二期的轨道工程采用了CPⅢ测量控制系统，使轨道施工精度进一步提高；同时为了满足减振需求，施工中在轨道结构上采用了减振扣件、减震垫和钢弹簧浮置板三种减振手段，大幅度降低了车辆通过时产生的震动影响。
红星新闻记者了解到，自2018年12月份施工进入高峰以来，铺轨施工人员由560余人增加到1100余人，投入各类机械设备146台（套）。
10号线二期工程全线“轨通”，为后续机电安装及系统工程施工创造了有利条件，也为该线按期高标准开通试运营条件奠定了坚实基础。
红星新闻记者 尹沁彤 图据成都轨道建设管理有限公司
编辑 刘宇鹏
