特邀评论员 张立美
成都的李先生反映，在孵化园地铁站内，想要找到去奥克斯广场的路，却看着导向牌上“锦尚西一路”“交子南一路”等不熟悉的地名不知所措。记者在走访中发现，和孵化园站情形相似的地铁站，更多集中在1号线。（红星新闻链接：近在咫尺却不知怎么走 “我又在地铁站里迷路了”）
“城市，让生活更美好”，地铁让市民出行更方便。如今，地铁已经成为广大成都市民最重要的出行方式之一。根据统计数据显示，目前，成都地铁日均进站客运量超过200万人次，2019年4月30日，成都地铁单日线网客运量达485.51万乘次，其中成都地铁1号线单日客运量最高纪录超过了100万人次。
↑ 地铁人民北路站内，乘客在导向牌前驻留，导向牌上没有万达广场的信息
地铁站导向牌上只有陌生的街道、道名，缺少或者没有市民熟悉的企业单位、标志性建筑物名称，让一些市民特别是老年市民、外来游客在地铁站里“迷路”，找不到北，找不到正确出口。很显然，这不但没能方便市民出行，反而给市民出行带来了一定不便，让“迷路”市民可能需要多走不少的冤枉路，耽误宝贵的时间，引起乘客不愉快，这就有悖地铁方便市民出行的初心。
地铁站导向牌上只有街道、道路名字，没有市民相对熟悉的标志性建筑物、企业单位名字，其初衷或许并没有错，是为了避免地铁站名过度商业化，以保护地铁站名的公共性、公益性，这在今天也是一种社会共识。但也应看到，地铁作为城市重要的公共交通工具，决定了地铁、地铁站以及地铁站名最主要的公共性是最大限度方便市民出行，满足市民出行需求，并不是地铁站名简单地拒绝具有商业性的标志性建筑物名称、企业名字。
可见，为了更好地服务市民，让市民出行更便捷，让地铁乘客能够快速、正确、准确找到地铁站出口，节省地铁乘客问路、绕路时间，地铁站导向牌应当顾及到广大乘客的基本出行习惯，有必要回应市民需求和诉求，增加市民比较熟悉的具体的标志性建筑物、企业单位名字，更好地指示市民出行。实际上相比较而言，街道、道路的长度较长，一般在好几公里长，具有一定的笼统性，不像企业单位、标志性建筑物那么具体、明确、清晰，这也是在现实生活中，市民日常问路往往直接问标志性建筑、企业单位，而不是问哪条街道、道路的原因所在。
当然，地铁运营部门如果担心在地铁站导向牌上增加标志性建筑物、企业名字会被贴上地铁站名商业化的标签，完全可以事先征求市民乘客意见，交由广大乘客来选择和决定，消除心中的这种担忧。
编辑 陈艳妮
