7月24日早上8点过，四川省凉山州喜德县尼波火车站，一列5633次绿皮火车鸣笛驶入，当火车缓缓靠站，站台上热闹起来。
30多岁的阿呷，背着几只自家养的土鸡上了火车，准备赶到喜德县城贩卖；在火车的一节车厢内，充满了喧闹声，不断有村民背着土豆、鸡鸭上车，还有村民将火羊赶上车。
短暂停靠后，火车继续向前。这是一趟往返在成昆线上的慢火车，也是一趟扶贫列车，同时也被很多网友称为“网红火车”。
↑行驶在成昆铁路线上的慢火车
这趟从普雄往返攀枝花的5633/5634次列车，运行全长353公里，平均每隔13.5公里就要停靠一次，前后要停靠26个站，运行时间9至10小时，尤其在穿越喜德、越西两县时，十几分钟停一次车。
↑慢车上的笑容
在高铁一个小时就能跑完这段距离的今天，这样的速度实在可以称为“慢火车”。
↑图为成昆线喜德站乘坐慢车5633次的旅客
“这趟列车，票价最低2元，最高25.5元，是目前成昆线上四川境内最后两列慢车之一。”列车人员介绍，慢火车是沿途很多彝族群众赶集、背货、赶牲畜、上学、上班、走亲访友的主要交通工具，在凉山的脱贫奔康进程中起了重要作用，因此又被称作大凉山的扶贫慢火车。
↑慢火车是彝族老乡们生活中离不开的交通，图为坐火车接新娘
↑村民回家
吉约各莫在喜德县尼波镇开了一家小商店，每个两三天就要坐车到冕宁县去进货，她通常在早上8点过在尼波火车站坐5633次列车，中午在冕宁县城进货，下午在坐5634次列车返回尼波镇，“去的时候没带什么东西，票价只要2元，回来带货要多收5元，来回共计9元。”
↑图为婆孙俩赶集购买饲料乘车回家
慢火车，不仅是沿线老百姓出行的重要交通工具，更是很多孩子上学、回家的“校车”。列车工作人员说，据不完全统计，每个周末都至少有六七百名学生乘坐这趟火车在家和学校之间往返，他们大多到喜德、西昌上学。
↑图为大凉山上的学生们乘坐慢车5633次下车的情景
↑图为学生周末放假，在慢车5634次上做作业
2017年10月，央视新闻频道《新闻直播间》报道了往来于普雄至攀枝花之间22年票价不变的5633/5634次列车的故事，给这对绿皮车冠上了“扶贫慢火车”的名号，悄然走红。后经媒体多次报道后，这趟列车逐渐成为了“网红火车”，更是有诸多游客、摄影发烧友专门来乘坐慢火车。
↑图为针对彝族旅客携带牲畜上车后的管理，铁路部门对行李车进行了改造
↑图为列车长给彝族旅客传宣铁路安全乘车知识，管好家畜注意卫生。
针对沿线彝族群众携带牲畜上车后的管理，为了不让牲畜进入旅客车箱内，铁路部门对行李车进行了小改造，一节成为载送牲口家禽的车厢，车载重量17.7吨，可以同时装100多头几百斤的大肥猪。
↑图为铁路为方便旅客带运大货物及牲畜上下车，特制移动梯接卸时使用
据了解，在这个讲究“快”的高铁时代，我国铁路部门仍然坚持在偏远贫困地区开行“慢火车”，“公益性”慢火车。来自中国铁路总公司的数据显示，目前，我国还有81列公益扶贫慢火车在运行。
胡仲平 红星新闻记者 江龙 摄影报道
编辑 陈艳妮
