虽然我国已经成为全球第一大汽车市场，但因为起步较晚，普通用户对汽车的使用还存在很多误区，也由此引发了不少争议甚至不当的维权。今天，我们就总结了平时大家争议比较多的几种情况，分析应该如何正确看待车辆事故，以及如何合理用车。
安全气囊碰撞不弹出就一定是质量问题？
一辆SUV与大货车相撞的事故中，SUV车头受损严重，但安全气囊却没有弹出，车主认为是车辆故障，后经检测，最终的结果是车头受损严重是相撞后拖曳造成，真正的撞击力度并未达到气囊弹出要求。
其实，类似的新闻还不少，安全气囊的重要性大家都知道，但用户对其工作原理却还有不少误区。一些车主认为，只要车辆发生碰撞事故，气囊就应该弹出，反之则是车辆存在质量问题。虽然气囊是为撞车准备，但不是撞了车气囊就一定会打开，因为没必要的情况下，气囊盲目打开可能会对乘客造成二次伤害或者额外增加成本。我们就为大家科普一下安全气囊知识。
安全气囊的工作原理是，当汽车在行驶的过程中发生碰撞事故时，首先由安全气囊传感器接收撞击信号，只要达到固定的强度，传感器就向电子控制器发出信号，电子控制器会与储存的阈值进行比较，如果达到气囊展开的条件，气囊就在极短时间内迅速展开。
由此可见，安全气囊的引爆触发碰撞感应器是关键，与碰撞角度及速度有直接关系。
车速要求：一般情况下，相对车速>50km/h，碰撞瞬间反方向加速度40g以上才可以。
撞击角度要求：撞击点必须在传感器附近，一般是车辆正前方左右60°之间，侧气囊/气帘传感器在车门附近。如果车辆的碰撞角度不对，比如车灯部位、前轮部位，车辆尾部被撞或者钻进前车尾部，安全气囊都不一定弹出。
碰撞物体：与刚性墙壁或障碍物发生碰撞才会弹开安全气囊，拿大锤等硬物砸传感器位置也是不会打开的。
另外，目前国内并没有发布安全气囊的标准，各车企会根据车型自己设置气囊弹出的条件，如果没有达到触发阈值的话，安全气囊是不会弹出来的。
上图中，奥迪Q5参加美国IIHS的25%正面小重叠面碰撞测试，副驾驶乘客的气囊是未打开的状态，这主要是控制器介入的结果，判定到乘客位置的气囊没必要打开。
安全气囊是否弹出确实需要根据每个案例的当时情况分析，不能一概而论，为了避免给用户带来困扰，走在技术前沿的汽车厂家现在的做法是通过配备更智能的驾驶辅助系统，提升主动安全性，最大程度上预防碰撞发生。
奥迪预防式整体安全系统
例如以“全场景智能驾驶辅助”为主要卖点的全新奥迪A6L，配备了多种驾驶辅助系统，覆盖行车、泊车、驻车全场景。行车途中奥迪预防式整体安全系统、紧急驾驶辅助系统 、侧向辅助系统，不仅可以帮助驾驶者专注于日常驾驶场景，还能在特定情况下帮助驾驶员进行行车干预，避免碰撞发生。
不按时保养引发故障 不享受保修
一辆车行驶9万公里，车主声称踩油门不走，并且发动机抖动异常严重，排气筒还冒黑烟，她认为是车辆质量太差引起。结果维修技师打开发动机舱才知道，这辆车居然从未保养过。虽然这个案例有点极端，但类似“不保养引发故障”的案例并不鲜见，虽然在购车时，销售人员都会给客户强调车辆需要按照厂家规定的时间或里程进行定期保养，但还是有一些车主没有认识到保养的重要性，各4S店都接到过行驶几年、几万公里却从不保养，当车辆出现异常后再到店要求索赔的客户。
俗话说，三分开七分养，汽车的保养对于汽车性能的保护尤为重要，想要减少故障几率，维修保养必不可少。
比如机油，有些人觉得我用的好机油，而且行驶里程少，到期后完全没必要换，就长时间不换。其实，机油容器一旦开封，就有氧化的可能性，尤其是走走停停的行驶状态或是每天行驶的里程较短的这种情况，机油氧化的现象就越发严重。长期不换机油，会造成润滑不良、器件磨损加剧、油耗大增、功率下降，严重时还会堵塞油道，出现拉缸、缩短发动机寿命等后果。
再如汽油滤清器，大多数人都知道它的作用是过滤汽油中的杂质，如果我们到期后迟迟不更换，它就会因为含有过多杂质而失去原本作用。过滤后的“汽油”在燃烧后，发动机内部就容易出现积碳、死火、动力下降等问题。
因此，我们再次提醒广大车主，务必按照车辆说明书上的要求定期进行必要的保养，否则，由保养不当引起车辆故障的损伤，是不保修的，因为《汽车三包政策》中明确提出：“因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，不能享受‘汽车三包政策’”。
另外，还有一部分车主，认为保养没什么技术含量，而且4S店费用高，随便找一家街边维修店就可以解决。
首先，你得有能力鉴别那些用低价就能买到的原厂配件、材料的真假；比如奥迪原厂配件均需经过原厂严苛验证，并根据车型特性进行适配，像奥迪原装机油就是针对发动机特性而与其共同研发的，这样就避免了自行采购的车主因不了解匹配的机油标号，在机油粘度方面弄巧成拙。
其次，在第三方修理厂保养只更换耗材，不注重检测，以实现省时省钱。而像奥迪4S店的常规保养，都包含十几项检查检测，许多车辆的潜在故障及安全隐患，就是在这些检视过程中被发现的。
再次，俗话说“术业有专攻”，一家什么车都修的综合修理厂，你真的觉得比4S店更适合你的车吗？4S店都是有规范的管理、体系化的培训及各类专业的工具设备，例如奥迪就从2002年就引入国内的专业双杯赛，就不断提升了专业技能，可以说，技师应对车型常见问题的经验这一点，就足以秒杀不少综合修理厂。
最后，在价格方面，4S店并不比正规的综合修理厂贵多少，还有保养优惠套餐、延保优惠政策等，奥迪还会在每一季推出不同的惠享活动，让车主的养车成本更加实惠。