南方航空在北京大兴机场的基地项目是南航历史上最大的工程项目，建成了亚洲跨度最大的机库、亚洲最大的运行控制中心和亚洲最大的航空食品生产基地。
10月26日，在南航正式转场至大兴机场前，红星新闻记者带您探访其运行控制中心——其建筑面积为3300平方米，内设了256个工作席位，是亚洲最大的运控中心。
“我们首次实现了把现场运行（HCC）、飞行调度（SOC）和机务运行（MCC）合而为一。”中国南航北京分公司的运行指挥部业务管理室主任张翔翔告诉红星新闻记者。
据介绍，整个运控中心遵循“集成共享”理念，是国内首次整合上述三大系统。“我们在运控大厅把3C合到一起后，可以实现在一个大厅对运行的全流程、全要素的运行控制。”
运控中心围绕中央决策岛，分成了九个区域，包括航班长期计划、航班当日放行决策、航班地面保障、运行调配以及空地支持等管控模块。
整个运控大厅一共配备了12组、48面显示大屏，而非普通运控大厅所采取的一面显示屏。“可以确保9个功能区的每一个工作人员，一抬头就能获取到他最关注的信息。”
据介绍，除了中央决策岛是8个席位为一组外，其他工作区域都是4个席位为一组，每一组承担了不同的工作。
张翔翔介绍称，“每个组派驻的员工是来自不同部门的，打破了部门的壁垒，可以提高沟通效率。4个员工被赋予一定的权限，他们可以直接产生运行决策，提高运行效率。如果遇到小的运作单元解决不了的问题，会上升到中央决策岛，由值班经理会商决策。”
由于明日（10月27日）的航班量较少，运控大厅中仅有少数工作人员在进行工作。
而在运控大厅的前方，为应急指挥室。当飞机在空中发生特殊情况时，地面的工作人员可以在此开展应急处理工作。应急指挥室和运控大厅有数据交互，中央决策岛的屏幕可以整屏投放到应急指挥中心去。
红星新闻记者 杨佩雯 袁野
编辑 潘莉
