“北改”是对北部区域进行升级改造？中共成都市委十三届七次全会“北改”片区组讨论现场，与会者口中，“改”是改造，更是改革。坚持改革创新，重塑动力机制，就是要形成面向未来的城市竞争新优势和转型发展新动能。共建共享铁路港、落地高铁新造项目、打通交界地带断头路……一系列部署让新优势集中呈现，新动能加速成势。
青白江：中欧班列回程重载率已超90%
1~5月，中欧班列（成都）开行789列，同比增长63%
青白江区委书记张胜在随身携带的笔记本上写下了“目标明确，路径清晰，符合实际”字样，这是他对会议相关决定最直观的感受。
“贯彻落实会议精神，青白江的总体思路是共建共享铁路港，促进北改区域开放型发展。”分组讨论现场，张胜介绍，国际班列要从追求数量向提质增效转变，是首先要做的事。一周前，国家发展改革委发布消息，下达中央预算内投资2亿元，支持包括成都在内的5个中欧班列枢纽节点城市建设中欧班列集结中心示范工程。这对中欧班列提出了高质量发展的新要求。
“经过几年的发展，成都国际铁路港已经有了大变化。”张胜给出一组数据：目前中欧班列（成都）回程重载率已经超过了90%，以前之一数据只有30%左右；川货或成都货的占比以前有超过50%，目前已超过72%。数据说明，中欧班列（成都）对川货货者成都货的拉动比例显著提升。
彭州：成阿高速预计年底开工
“在重大机遇的加持下，我们首先在交通上取得了重大突破。”彭州市委书记王锋君介绍，预计今年底成阿高速将开工，这是一条成都经彭州达到阿坝州的战略通道，预计三年内可建成。
“道路的通行，使得彭州从区域末端成为了成都向西向北的门户。”王锋君说，一条道路通行的背后，是整个区域践行协同发展理念的积极作为。彭州将借力成渝地区双城经济圈建设，全面融入成德眉资同城化，通过大通道、大平台建设，推动多区域、多领域、多层次开放合作，协同发展。此间，彭州将积极打通与什邡、广汉区域的断头路，建成成都经彭州至德阳的大通道。
红星新闻记者 叶燕 白茹
编辑 刘宇鹏
