7月16日0时10分，成都东站候车室内，程忠德与4名身穿黄色马褂的同事带着检修设备整装待发，接下来的3个多小时，他们将对被称为动车组安全“千里眼”的TEDS设备进行检修。据悉，TEDS设备装在轨道上，每天将对经过的动车车底拍照70000余张，远程监控动车车底情况。
每组动车拍摄300张照片
这个“千里眼”太厉害
动车组在运行过程中，转向架、车底部件无疑是其安全平稳运行的关键，而在日常的运行过程中，如何准确掌握每一趟动车组的转向架、车底部件运行状态，TEDS设备便可监控每一趟进出站动车组。
TEDS设备摄像头
TEDS设备全称动车组运行故障动态检测系统，其主要作用是通过高清相机拍摄采集线路上动车组转向架、车底部件等图像，并实时传回该段TEDS监控中心，由监控中心人员通过对比、分析图像，远程检查动车组运行状态，因此该设备被称为动车组安全的“千里眼”。
据了解，目前，成都动车段共配备4套TEDS设备，分别位于距离成都东站成渝线、成贵线、西成线和沪蓉线出站2到3公里的线路上。每天一套TEDS设备针对一组动车组大约要拍300张照片，每天大概通过250余组动车组，共计要拍7万多张照片。
“没有它的话，如果出现了零部件松动、外观被异物击打等故障时，不能更快更及时地发现，存在一定安全风险。”据成都动车段TEDS监控中心工长吕瑶介绍，今年以来，成都动车段大力开展修程修制改革，通过“人机结合”的方式，用TEDS设备远程监控替代一级修人工作业检查，可以减少每日一级修作业任务量的30%-40%。
每周两次“天窗点”
“千里眼”也要好好体检
“今天我们重点检查TEDS轨边设备沉箱是否锈蚀，摄像头有无被雨水浸泡等情况。”刚过12点，成都动车段TEDS维修组组长程忠德开始布置当天的检修工作。据他介绍，由于TEDS设备拍摄动车组底部的5个高速图像采集相机位于道岔中部沉箱内，沉箱外壳、支架和立柱等表面部分受持续的强降雨影响，容易出现掉漆、锈蚀等现象，失去对相机的保护作用。
TEDS维修小组检修设备
“特别是暴雨过后，道砟如果排水不顺畅，沉箱内线路长期泡在雨水中，轻则影响相机采集效果，重则会导致沉箱内电器元件短路，使整套TEDS设备出现故障。”程忠德告诉记者，为确保设备运转正常，TEDS维修小组利用每周两次“天窗点”，对设备进行维护保养。
凌晨1时许，程忠德与同事到达工作点。他直接与搭档趴在轨道上，开始清除沉箱表面铁锈、污渍等，随后打开沉箱保护盖，开始查看箱内排水状态，检查沉箱内电机是否正常运，紧固电气线路，同时对高速图像采集相机保护罩、镜头进行清洁。
凌晨2时许，检查完沉箱内高速图像采集相机后，程忠德的手脚由于长时间保持一个动作早已变得麻木，他慢慢站起身，活动了一下手脚，便又开始对车轮传感器、分线箱等轨边设备进行检查。
检修设备
紧张忙碌的3个多小时检修工作完成后，凌晨4时许，当整个城市开始苏醒时，他们踏上回家的路。
红星新闻记者 叶燕 闫宇恒
成都动车段供图
编辑 黄璟煜
