在经历过工业时期的辉煌后，青白江发展曾一度“失速”，出现短暂的低谷……但城市基因犹在，时机成熟，青白江再次迸发蓬勃生机。2017年4月，中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区挂牌，作为全国唯一依托铁路港设立的自贸区，这里被赋予肩负国家改革创新“试验田”的历史使命。2018年，习近平总书记来川视察时指出：成都是南方丝绸之路的起点，要强化网络和拓展网络，利用蓉欧快铁这张名片，打造蓉欧枢纽。同年10月，国务院副总理韩正视察中国（四川）自由贸易试验区青白江铁路港片区，强调要用好蓉欧快铁这张名片，打造蓉欧枢纽，实现互联互通，提升西部开发开放水平，形成对外开放新格局。2019年，成都国际铁路港综合保税区获批设立。2020年5月17日，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》发布，提出研究按程序设立成都国际铁路港经济开发区……青白江作为“一带一路”的支点一直迈步向前。这座曾经肩负建设西南第一个工业区这一国家使命的城市，经过成功转型发展，现在已肩负起建设四川对外开放高地新的历史使命。
意大利馆
骄阳如火，走进成都国际铁路港亚蓉欧国家（商品）馆集群中，脚踏在青石子路上，间或映入眼前的几把阳伞，仿佛置身于欧洲小镇。而作为最早落户中国（四川）自由贸易试验区成都青白江铁路港片区的意大利翁布里亚&托斯卡纳城市馆，成都泛亚国际货运代理有限公司外联经理陈颖感触良多：“2012年在青白江落户距今已8年，而意大利城市馆已从以前的1.0版本迭代到了如今的2.0版本，从传统售卖商品为主升级为以城市馆为展示平台，通过这个媒介形成国家与国家、城市与城市间经贸通道。”红星新闻记者现场看到，目前意大利翁布里亚&托斯卡纳城市馆超过1000平方米,涵盖10大类区域：母婴区、跨境电商区、家具生活馆、家具体验区、日化区、进口商品馆、啤酒酿造区、红酒区、轻奢箱包区、直播间。“和以前不同，为了让消费者有直观的跨境商品消费体验，意大利馆8月份即将上线‘秒通关’，即顾客可扫码查看商品从哪个综保区出来，通过哪一趟班列运输入境。”针对顾客最关心价格问题，陈颖补充道，“在意大利馆内商品和欧洲同价，实现真正的价格透明化购物。”当然，作为商品展示平台，意大利馆的“野心”不仅于此。为了让2.0版本商品馆释放更大势能，“未来，成都泛亚国际货运代理有限公司正筹备把国内优秀的直播模式带到欧洲各国的奥特莱斯中，打造‘输出式’的直播购物体验模式。”陈颖说起对于未来的规划信心满满。不仅是意大利城市馆，目前这里已签约引进了15个项目，未来亚蓉欧国家（商品）馆集群将会是以“一带一路”沿线国家和地区场馆为载体，推动实现国际性文化交流、国贸展示、跨国合作等领域深度合作的国际性社会合作共赢新平台。
成都国际铁路港
而亚蓉欧国家（商品）馆只是成都国际铁路港产业发展的一个缩影，目前已签约引进了创维、康佳、佩南顿等项目66个，形成智能家电产业集群。在国际贸易方面，引进实施绿地贸易港、英国利洁时、赤道等进出口贸易龙头企业43个，搭建多功能国际贸易综合服务平台；聚焦现代物流，引进菜鸟、盒马鲜生、中远海运、苏宁云商等总投资940亿元的158个重大物流项目入驻，京东、易商、安能等供应链管理企业前50强41家落户。成都国际铁路港一直秉承“畅通道、促贸易、聚产业、优服务”的发展原则，经过7年耕耘，连续4年中欧班列（成都）开行量领跑全国，货值、货量呈显著上升趋势。截止到现在，中欧班列（成都）已联接境外波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等30个城市，钦州、上海等境内15个城市，打造7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道。同时，成都国际铁路港以口岸和保税平台为核心推动贸易便利化变革，成功入选首批陆港型国家物流枢纽，成都铁路集装箱中心站、大弯货站，正着力加快建设内陆首个智慧无人港，瞄准集装箱年吞吐量400万标箱目标，打造面向“一带一路”的铁、公、空、水多式联运体系。而作为全国唯一依托铁路港而设立的自贸区，多式联运“一单制”改革创新入选中组部案例，集拼集运获国务院批复全国复制推广。全国首创中欧班列国内段运费不计入完税价格改革，全面实现口岸和保税物流中心基础作业“零收费”。深化放管服改革，率先在全省组建青白江区行政审批和营商环境建设局，实现“一枚印章管审批”，企业实现“0费用开办、2小时领照、4小时营业”，处于国际领先水平，项目全流程审批总用时由原来200多个工作日压缩为50个工作日，国际化、市场化、法治化、便利化的一流营商环境已然形成。
成都国际铁路港
曾经的“工业锈带”成为众人夸赞的“生活秀带”，如今的青白江已成功实现城市转型发展，正抢抓自贸区、综保区、经开区、大港区、国家物流枢纽“四区一枢纽”战略机遇，勇担国家使命，大迈步向前。
红星新闻记者 刘宇 吴华宇