2020年伊始，新型冠状病毒感染肺炎疫情蔓延全国，因所在企业不能如期复工，在浙江打工的汪辉做起了饿了么的兼职骑手，“来钱快，能缓解经济压力”。
跑了几个月，特别是在经历了同事送餐时出了事故却求助无门后，他对干这一行逐渐有了不安的感受，“我不知道如果我出了事，我能依靠什么，我的保障又是什么？”
2021年1月8日，饿了么通过官方微博宣布，平台猝死保障金额将提升至60万元。但汪辉仍旧不能放心，“这保险理赔金是骑手自己在交，但投保额度和产品种类都不是自主选择的，约定的条款有太多限制。且除了保险外，我们骑手就像在‘用生命裸奔’一样。”
公开资料显示，美团在线注册骑手270万，饿了么蜂鸟配送在线注册骑手超300万。随着越来越多外卖骑手维权无果事件被曝光，不少人开始思考，超570万外卖骑手的权益是否真的得到了保障？
2021年1月6日，北京，外卖员在寒风中骑行。图据东方ic
应聘者青壮年居多
安全保障问题少有人问
在社交网站发布外卖骑手的招聘信息，解答应聘者的简单询问，再将有意向的应聘者引荐给外卖平台线下配送站……这是30岁小伙高宇的工作日常，“过年这段时间比较缺人，只要是经我推荐过去且在职15天的，一个人我可以拿到2000元的佣金。如果是特别缺人的站点，一个人我能拿到3000元。”
高宇告诉红星新闻记者，他原是某高校学室内设计的学生，为保证找到合适的工作前有一定经济收入，他在2015年干起了外卖员的工作。“当时的外卖员有3种类别，一个是直属于外卖企业的全职配送员，另外两种则是隶属于外包公司的全职员工或兼职员工。”
高宇称，他入职外卖员的时候，是直接与美团总部签署的合同，只是后来做久了便跳出了外卖员的行列，成为了一名外卖员“中介”。
之所以做“中介”，高宇解释，是因为目前整个外卖行业对人的需求量大。“2017年后，美团、饿了么等企业逐渐取消了直属于他们的全职配送员，将配送业务全部外包给第三方。现在每个地方都有不同的第三方公司运营着这一区域的配送业务，而且他们也特别需要外卖骑手。”
高宇称，加上外卖骑手入行门槛低，“不看学历，只要行动方便，会使用智能手机软件就行”，工资收入也比较高，前来应聘咨询的人每天都不少。
“应聘的人大部分是文化程度不高的青壮年，他们最关心的都是薪酬多少和出了交通事故要怎么处理。”高宇告诉红星新闻记者，向他询问招聘信息的人里也有大学生、白领等群体，但很少问及安全保障等情况，“他们一开始就没打算长干，所以对自己的保障问题并不关心，十个人里面，可能只有一个会问一下，也不会深究。”
记者发现，以“外卖骑手”为关键词的民事案件纠纷就有900多件，其中交通事故中外卖骑手负责的占大多数。图据中国裁判文书网
对于“应聘者在配送站面试或上岗培训时，站长等相关负责人是否会详细介绍安全保障”等问题，高宇表示，站长不会主动提起，就算有骑手问到，也会含糊过去。
据高宇介绍，目前的外卖骑手主要分为专送和众包，即专送隶属于配送站的全职骑手，有底薪（美团有责任底薪，饿了么没有底薪），有规定的上下班时间，接受系统派单，不能取消订单；众包则是指兼职骑手，注册通过即可上岗，但没有底薪，可以自由抢单，也可以拒绝系统派单，但多次拒绝会被限制抢单。“专送骑手都是和第三方公司签订劳务合同，但第三方公司很少有为骑手缴纳五险一金的。众包则没有劳务合同，更谈不上社保等事宜。”高宇说，目前骑手能得到的保障，仅有平台方每天扣除的3元钱，用作购买保险。
“相对来说，专送比众包多一点点的保障，但并不牢靠。”高宇说，相比独来独往的众包骑手，有站点、有团队的专送骑手，如果出了事故，可以优先找站点站长处理，“如果骑手和站长的关系好的话，站长会帮忙走公司途径报销处理。如果关系一般，站长很多时候都不会管的，就算去投诉也没用，平台会让走司法程序，最后往往会因为和平台没有劳务关系而败诉，第三方公司则会钻法律漏洞各种推诿。”
在中国裁判文书网上，红星新闻记者发现，以“外卖骑手”为关键词的民事案件纠纷就有900多件，其中交通事故中外卖骑手负责的占大多数，且在相关案件审理时，赔付伤者的主体往往互相推诿。判决结果中，外卖骑手本人赔付、保险公司赔付、派遣公司赔付等情况均存在。
无劳务合同
出事后骑手维权难
“因为没有与第三方公司签劳务合同，众包骑手就像是在‘裸奔’，用生命在送外卖。出事后，又因法律的不完善，维权困难重重。”冯华的老公肖清，是饿了么的一名众包兼职骑手，2020年5月6日猝死在送餐途中，年仅38岁。
事后，冯华作为家属，没能为肖清申请到工伤赔偿，也未向平台方讨要到合理说法，最终仅得到保险公司的3万元理赔。
冯华告诉红星新闻记者，她与肖清是武汉当地人，因家中小孩需要照看，2020年1月，肖清注册成为一名众包兼职骑手。
“这个工作时间比较自由，赚的钱也不少，但受疫情影响，前两个月一直没有收入，等到3月份后，生活开始恢复正常，他接到的配送订单也才多了起来。”冯华回忆，在出事前2天，肖清还曾告诉她平台有个冲单奖，连续出勤2天以上，且每天完成有效配送单30/54/84单以上，就可获得48/108/252元奖金奖励，“为了拿这个奖金，那几天他更加拼命地跑单。”
2020年5月6日18时20分，肖清连车带人一起倒在了送餐路上，经120急救中心半小时的抢救后无效死亡。后经武汉市黄陂区公安分局技术队对现场的勘验，初步排除案件可能。另据武汉盘龙城经济技术开发区卫生院出具的死亡医学证明书显示，肖清系猝死。
“和所有出了事故的骑手家属一样，直到出事后才发现，我们居然和平台、和第三方公司没有任何关系。”冯华称，事后她联系过一个自称是与肖清签了合作协议的公司员工，对方告诉她，肖清与公司所签的协议种并无工伤一说，当前只能给家属2000元的人道主义费用，若不行则建议冯华向有关职能部门咨询。
冯华不肯接受对方的说辞。去年7月，她向武汉市黄陂区劳动人事争议仲裁委员会申请了劳动仲裁。
黄陂区劳动人事争议仲裁委员会驳回了冯华的仲裁请求
据其提供的仲裁裁决书显示，仲裁委员会认为，此案并非传统型劳动用工关系，而是通过互联网平台终端的一种新型用工模式，双方是否存在劳动关系应审查双方是否具有人身依附性、从属性特征以及人身依附性、从属性的强弱程度。因肖清与涉事公司不存在紧密的人身和经济从属性，缺乏长期、持续、稳定的职业性特征，因此被认为双方不存在劳动关系，冯华针对肖清的工亡赔偿申请也被驳回。
据红星新闻此前关于北京外卖员猝死在送餐途中的报道中，饿了么平台工作人员曾表示，死者系众包兼职骑手，与平台不存在任何关系。
“骑手现在的这种劳务关系比较灵活。”另一外卖企业内部人士告诉红星新闻记者，在目前的情况下，骑手与平台确实没有直接关系，也不存在劳务关系。
“冬天送餐，客户嫌弃饭冷，给骑手差评，骑手申诉无效”、“接到亲属的外卖订单，事后被系统认为是虚假订单，作扣罚处理”、“送餐路上撞到他人，对方身上物品贵重，超过了理赔金额，多出来的钱还是得骑手自己出”……在一个上千人的外卖骑手QQ群里，红星新闻记者看到，不少外卖骑手在吐槽自己的维权难、申诉难。而针对这些难题，骑手们往往只能私下抱怨一二，因无法找到诉求门路而作罢。
“不放弃不行，又没地方投诉反映，我们就像是隐形的，不被重视也不被保护。”一群友说到。
唯一保障是保险
骑手称其限制条件多
“下载一个专门的APP，再根据提示进行操作：上传身份信息，扫脸实名验证，绑定银行卡……”受疫情影响，在浙江打工的汪辉做起了饿了么的兼职骑手。起初，他认为做外卖骑手来钱快，工作自由，干活比较自在。但跑了几个月，特别是在经历了同事送餐时出了事故却求助无门后，他对干这一行逐渐有了不安的感受，“我不知道如果我出了事，我能依靠什么，我的保障又是什么？”
2021年1月8日，饿了么通过官方微博宣布，平台猝死保障金额将提升至60万元。对此，汪辉仍旧不能放心，“这保险理赔金是骑手自己在交，但投保额度和产品种类都不是自主选择的，约定的条款有太多限制。且除了保险外，我们没有其他保障。”
据汪辉回忆，每天自成功接到第一笔订单后，系统就会强制扣除他3元钱作为购买保险的服务费，“没办法，不扣就接不了单”，且每次系统都会提示生成了保单，“去后台能看到单号、承保公司和生效时间，但没有完整的保单内容，所以也没法查看实际的投保金额。”
汪辉告诉红星新闻记者，一直以来大家都默认这3元钱就是买保险的费用，虽然看不到实际投保费用，但能看到保单号和生效时间也就没再关注，“毕竟买了就算是有保障了。”
前不久，媒体报道指出饿了么在给骑手实际投保的金额为1.06元后，汪辉自查了自己的保险费用，发现确实每天投保的旅行人身意外伤害险保费只有1.06元，其相对应的意外伤害赔偿为65万，猝死身故赔偿为3万元。
“看到这样的事实，每天除了提醒自己小心再小心外，我不知道还有什么其他的办法可以提高自己的安全保障。”汪辉说。
汪辉还称，平台方为其购买的保险单上的有效时间并非专指全天24小时，而是有特定的时间范围，“等待订单的时候，以及上下班的途中发生意外，保险公司都是不赔的。”不仅如此，有时候在送餐途中出了交通事故，骑手还需拍照留证，“有时候光留证也没用，还得等保险公司的人来现场认定，否则报不了。”
美团骑手提供的平台每日购买的保险内容详情
据其提供的饿了么平台为骑手购买的保险理赔说明显示，饿了么旗下的所有骑手均购买的保险产品为“蜂鸟众包网络平台配送人员意外险”，由中国太平洋财产保险股份有限公司上海分公司承保，保险期间为每日0时起至当日24时止。
值得注意的是，该份保险的责任期限规定，配送服务过程（即保障时间）即指被保险人在平台抢单后去取餐、送餐及订单配送完成后90分钟内（配送完成返回的时长不超过90分钟）。
针对此类现象，红星新闻记者特意向包括美团及饿了么在内的多名骑手求证。经骑手们印证，目前不论是美团还是饿了么的外卖骑手，每天均会被系统强制扣除3元钱用来购买保险。
“都是扣3元，但饿了么只交了1.06元，美团实际的投保费则是2.9元。”一美团外卖骑手告诉记者，在他的保险单里，明确注明了自己所购买的保险版本为基础版，每天的保费是2.9元一个人，其中骑手死亡（第三责任）赔付是45万或65万（骑手死/伤亡责任）。
对此，前述内部人士表示，虽平台与骑手并无劳动关系，但平台会要求合作商为骑手购买社保以及商业保险，“商业保险险种涵盖意外身故、伤残、医疗、误工及第三方人身伤害和财产损失，尽可能的为骑手提供保障。”但对于合作商是否会如实购买，该内部人士则表示不清楚。
（文中人物姓名均为化名）
红星新闻记者 罗梦婕
编辑 李文滔
