2月8日晚间,市场监管总局发公告称,市场监管总局联合其他四部门,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉。特斯拉当日回应道“诚恳接受政府部门的指导。”
近年来围绕特斯拉大大小小的质量问题不断。2月初,特斯拉CEO 埃隆·马斯克在采访中首次承认了品控问题,并表示,特斯拉在产量爬坡时很难周全细节。2月5日,特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口Model S、Model X电动汽车,共计3.6万辆。
五部门约谈特斯拉,新华网点评
2月8日晚间,市场监管总局发公告称,与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,就消费者反映的异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题共同约谈了特斯拉汽车(北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司,要求其严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。
五部门约谈特斯拉
当日,特斯拉回应表示,特斯拉诚恳接受政府部门的指导,并深刻反思公司在经营过程中存在的不足,全面加强自检自查。我们将严格遵守中国法律法规,始终尊重消费者权益。目前公司正在政府主管部门的指导下,强化内部工作机制和流程,全方位加强内部管理。对于消费者集中反映的问题,我们将系统排查,切实落实消费者权益保护工作,进一步落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,未来更好地助力中国新能源汽车市场良性健康发展。
特斯拉回应被约谈
新华网对此评论:质量面前没有“特”例。作为明星企业,特斯拉2020年在中国销量超过14万,可谓赚得盆满钵满,但与此同时,涉及质量安全的事故与话题密集爆发,引起网民强烈反应,被五部门共同约谈。
异常加速、刹车失控问题频出
刚进入2021年,特斯拉就发生了两起疑似刹车失灵事故。1月4日,山东临沂一辆Model 3在泰盛广场地下车库内失控,并撞向洗手间,车主称踩不动刹车。特斯拉回应称,造成事故的原因是由于车辆在踩刹车的同时快速转向,加之地面湿滑,造成车辆打滑,轮胎失去抓地力。
山东临沂特斯拉失控 截图自新京报
1月7日,北京的陈女士82万购买的特斯拉,提车刚满一个月就连撞两车,陈女士称当时速度只有20多km/h,制动距离19米,连踩三脚刹车后依然发生撞车事故,质疑是特斯拉刹车失灵。特斯拉客服称是女性力量弱踩不动刹车。随后@特斯拉客户支持回应道,“因路面结冰制动距离不足致追尾。”
更早之前,2020年5月21日,杭州萧山,一辆Model 3在地下停车场低速行进时突然加速;6月16日,江西南昌,一辆进口Model 3低速行驶时突然提速至127km/h,且多次刹车无效;8月12日,浙江温州,一辆Model 3失控加速,与多辆汽车相撞后腾空翻转落地;9月5日,四川南充,一辆Model X失控后连撞多车,造成多人伤亡;10月19日,北京,一辆Model 3失控后撞向公交站台;12月18日,广东深圳,一辆Model 3行驶中突然之间刹车失灵,方向盘失灵;12月30日,浙江杭州,一辆Model 3失控直接直冲入酒店大堂......
2020年12月,@特斯拉维权车主-韩潮 得到了就二手车质量问题起诉特斯拉的判决结果,北京市大兴区法判决车主胜诉,特斯拉退一赔三。
据了解,2019年6月,车主在特斯拉保证无质量问题的前提下,在特斯拉官网上购买了一辆二手车,随后用车八十余天修理十数次。同年8月24日,车主在高速公路上以120km/h的速度驾驶该车,汽车突然发出响声,刹车、电门完全瘫痪,出现故障码。随后车主在天津某权威鉴定中心鉴定车辆C柱及后翼子板有切割焊接,并起诉。
经过一年一审四次开庭,法院认为,这种维修方式涉及大面积切割、焊接,但特斯拉并未尽到相关披露义务,构成欺诈,判决特斯拉退还购车款约39万,支付赔偿款约114万。
电池起火、自燃爆炸触目惊心
特斯拉电池起火和其他充电问题也并不少见。
2021年1月19日,上海市闵行区某小区地库,一辆特斯拉Model 3发生起火爆炸。事后特斯拉却将起火原因归结于地面的碰撞,然而据人民咨询报道,相关媒体在经过实地查证后,却发现“门口周围路面平整”。
2019年3月26日,在广州某小区地下停车场一辆特斯拉发生燃烧事故,车辆起火时并没有进行充电;同年4月21日,上海徐汇区裕德路某小区地下车库内,一辆特斯拉轿车突然冒出白烟,进而起火燃烧,火势还殃及了周遭停泊的其他车辆。
前不久,特斯拉还就充电问题“碰瓷”国家电网。2021年1月,江西南昌的涂先生购买仅6天的特斯拉Model 3,在一处超级充电桩上充电后,突然断电无法启动,车窗也无法关上,只能用纸片挡着。有媒体报道,售后负责人表示,故障是因充电瞬间国家电网电流太大,不一定是车辆有问题。
1月31日,国网南昌供电公司发布声明称,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,在使用中电源线路电压稳定无异常,符合国家规定的电源质量要求;建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。2月1日,特斯拉向南昌电网致歉,称当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后的沟通录音被媒体剪辑传播,却并未回应故障的其他可能性。
大问题频出,小毛病也不断
“自提车回来不到50小时,整体用车不到2小时(从交付中心到家的路程),特斯拉宣传的热泵空调就没了热风,APP也无法控制温度。”据新京报报道,北京Model Y车主赖女士1月1日在特斯拉官网上预订的Model Y长续航版,1月24日刚刚提车,26日空调就坏了。
1月28日,特斯拉上地服务中心方面承认空调压缩机存在问题,需要对其进行更换。1月29日,服务中心来电表示车子已修好,并提出可以送个脚垫作为“关怀”。但赖女士表示不能接受,双方正在协商。
热泵空调也不是个例,1月29日,汽车博主@ForFun孙小喆 发微博称,“我真的喜欢特斯拉,也知道特斯拉有很多问题。真的到了自己这里,空调没了,结果盖上了棉被……挺闹心。希望特斯拉能重视下,听说好多Y的热泵都不行了。”该微博下特斯拉对外事务副总裁陶琳评论并@了特斯拉客户支持。
博主反应热泵空调问题
但在微博编辑记录里可以看到,2月3日,博主更新为“已修好、已提车”。而这条博文下面,至少有3名网友吐槽买回来的Model Y出现了空调不制热的问题。
此外,还有掉电过快的问题。据新京报报道,北京的一位Model 3车主表示,在静止状态下车子也会大量掉电,多次出现一晚上掉电七八十公里里程的情况,行驶中掉电也相当怪异,开一公里掉两三公里(里程)。“我反映的问题他们也认,就是解决不了。搞得现在我这车根本没法使用。说的里程能到430公里,但实际上一点不夸张地说,都不到150公里”。
马斯克:不要在扩大生产时购买特斯拉
近年来,围绕特斯拉大大小小的质量问题,特斯拉公关先后“甩锅”消费者驾驶失误、“甩锅”第三方维修不过关、“甩锅”地面不平整、“甩锅”天气、“甩锅”国家电网电流太大……
而CEO马斯克却承认了特斯拉的品控问题。
马斯克承认品控问题
“有朋友问我,应该什么时候买特斯拉?我的回答是,要么一开始就买,要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中,要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。”近日,马斯克在与行业分析师桑迪·门罗的访谈中说道,“没错,我们的生产如地狱。”
马斯克表示,在去年年底改善了差距和质量,此前在加快生产线过程中,甚至没有一两分钟让汽车的油漆晾干。此外,马斯克还承认Model S早期版本的座椅很糟糕:“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅。”
据人民日报矩阵媒体品玩报道,多名特斯拉中国内部人士透露“为了完成产量,特斯拉正在不择手段地降低自己的质量标准”。一位工作内容涉及仓库和物流的员工不止一次发现,不合格的零部件会莫名其妙地消失。内部人士推测,这些坏零件很可能已经被装上车了。
据称,特斯拉上海工厂在停用了SAP(企业管理软件)之后,特斯拉自己的IT部门“山寨了”一款类似的软件系统,这导致原本通过系统可以完成的零件自动验收、运输和装配,反而需要大量人工代替。这带来的一个后果是,仓库库存的准确性变得一团糟。由于系统不准确,工人自然无法判断零件的合格与否。在最后清点的时候,想要追溯坏掉的零件去哪里了,才发现找不到了。
2月5日,特斯拉汽车(北京)有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划,召回部分进口Model S、Model X电动汽车,共计3.6万辆。
国家市场监督管理总局称,本次召回范围内的部分车辆装载有eMMC多媒体存储卡,根据实际使用情况的不同,eMMC硬件会耗尽每个存储单元的寿命周期。这种损耗情况可能会导致中央显示屏软件功能的故障,并可能间接导致倒车影像故障、除霜/除雾控制故障和外部转向灯无法点亮的故障,存在安全隐患。
1月28日,特斯拉公布了其2020年第四季度财报。财报显示,特斯拉汽车2020年Q4营收为107.44亿美元,同比相比增长46%。2020年全年总营收315.36亿美元,较上年的245.78亿美元增长28%。2020年Q4特斯拉总汽车产量为179757辆,较上年同期的104891辆增长71%。其中,Model 3/Y产量为163660辆,占比91%。
截至美东时间2月8日收盘,特斯拉(TSLA.NASDAQ)报价每股863.42美元,约合人民币5568元,涨幅1.31%,8287.57亿美元,约合人民币5.34万亿。
红星新闻记者 李伟铭 实习记者 谢雨桐 综合
编辑 邓凌瑶