4月28日上午11点30分，天府国际金融中心。一位顺丰小哥骑着快递车驶进了园区，从客户手中接过文件后又匆匆离去。
他不知道的是，几分钟后，顺丰集团董事长、总经理王卫也现身园区，爽朗的笑声在几十米外就可以听见。
基层员工错过了面见大老板的宝贵机会，但成都没有。当天，成都市双流区政府、顺丰集团、四川省机场集团联合签署顺丰西部航空货运枢纽项目投资合作协议。
按照协议，项目总投资10亿元。项目建成后，年货运吞吐量将达到30万吨，将成为顺丰集团继京、杭、深之后的第四个区域性国际航空货运转运中心。
为了这个仪式，王卫带来堪称豪华的团队，其中包括集团首席运营官许志君、顺丰集团首席战略官黄赟。“凑齐顺丰三位CXO的仪式，在集团历史上屈指可数。”
王牌对王牌。成都一方也是高规格。不仅包括成都市委主要领导，还有成都海关、民航西南地区管理局、四川机场集团等方面的领导悉数到场。
透过出席人员的阵容，此次签约尚有更宽广的时空背景。
看空间。成都是国内大循环的战略腹地和国际大循环的门户枢纽，拥有亚蓉欧陆海空战略通道优势，目前，正加快建设践行新发展理念的公园城市示范区。
看时间。再过不久，举世瞩目的天府国际机场就将正式投用。届时，成都将成为与北上广遥相呼应、贯通南北、连接东西的中国第四个国家级国际航空枢纽，中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户。
不远处，开通8年的中欧班列（成都）运行越来越好，开行数量占全国的四分之一，正成为中欧之间的战略大通道。
第四个区域性国际航空货运转运中心与第四个国家级国际航空枢纽携手，没有比这更默契的牵手了。
成都“顺丰”，扬帆破浪，这注定是一次双赢。
在这之前，顺丰刚刚遭遇一场“逆风”：就在今年一季度，顺丰历史上首次出现大幅亏损，导致股价连续两日跌停、市值两日蒸发超680亿元……
一时间，顺丰处在了舆论的风口浪尖。追根求源，背后既有行业发展的趋势性因素，也包括加大投资的暂时性原因。
总之，尽管笑声依旧爽朗，毋庸讳言的是，当下，或许是顺丰的艰难时刻。穿越黑暗，顺丰的选择不是消极应对，而是主动出击，多元布局，为未来蓄势。
从各种角度来看，此次签约的10亿能级项目，只是顺丰发力西部的“引子”，一盘更大的棋局，已经开始落子。
这不是巧合。今年2月，顺丰控股正式发布收购事项，公司将收购嘉里物流51.8%的股份。
正如前不久在公告中所说的：更完备的赛道和产品矩阵将为顺丰带来更广的用户群体，更大的市场空间，更好的规模协同。随着新业务的高速增长，将逐步释放格局红利和规模红利。
一个自信满满的顺丰，带给成都的，当然也是自信。面向十四五，成都正豪迈启程。
红星新闻记者 钟茜妮
编辑 刘宇鹏
