如今，小微型电动车似乎瞄准了敞篷这个跑车专用元素。
今年上海国际车展，五菱推出了宏光MINIEV CABRIO（敞篷版）。新车预计在今年年底量产，市场预估价格在5万-10万元左右，具体价位有待后续官方公布。这是目前最小的敞篷车，也可能是最便宜的敞篷车，受到不少消费者的期待。
而就在不久前，奇瑞小蚂蚁也展出了一款敞篷版的新车。据悉，这款车由奇瑞与第三方制作公司合作推出，目前奇瑞官方还没有量产的计划，未来是否量产上市还不确定。
奇瑞小蚂蚁出敞篷版
奇瑞新能源公开的视频显示，新车采用了硬顶折叠敞篷车设计，车身银灰色，前脸采用封闭式中网设计，增加扰流铲造型，两侧是可以抬起的跳灯以及大尺寸的进气风道，底部是灯带照明以及大尺寸的前唇，正中央挂着奇瑞的LOGO，搭配大尺寸的轮圈设计，让新车颇具视觉效果。
车型侧面造型与小蚂蚁近似，采用运动包围，取消了车顶部分，改用一套电动折叠硬顶机构。车型的后视镜改为了后视摄像头，车内配有液晶大屏，中控台的设计与最新发布的20万蚁粉款风格相同。
截图自奇瑞新能源汽车视频号
目前，这款车型还没有更多信息。按照20万蚁粉款的配置，新车的NEDC续航可达408km，配备自动泊车、AI智能语音交互、手机无线充电、百度Car-Life手机互联、Easy-Entry电动座椅等功能。
根据奇瑞小蚂蚁现有车型，预计敞篷版的售价可能在10万元左右。
汽车分析师刘昊向红星资本局表示，敞篷小车的高颜值和低价格受到消费者欢迎，未来可能有更多品牌开发敞篷版小微型电动车。
欧拉、宝骏家族5月销量腰斩
五菱宏光MINIEV的销量神话，引得众多车企纷纷入局小微型电动车领域。欧拉猫家族、零跑T03、奇瑞小蚂蚁、荣威CLEVER、长安奔奔E-Star国民版、江淮大众合资品牌思皓E10X等车型都取得了不错的销量，凌宝COCO、雷丁芒果等车型则加快入市。
乘联会统计数据显示，今年1-4月，新能源车累计销量达60万辆，同比增长265.6%，其中小微电动车市场占比高达48%，成为纯电动车第一大细分市场。
市场研究机构EV Sales数据显示，五菱宏光MINIEV以29251辆的销量成绩，夺得今年4月全球新能源乘用车销量冠军；5月又销售29706辆，连续9个月稳居中国新能源市场第一。
五菱宏光MINIEV敞篷车
不过并不是所有小微型电动车都能复制五菱宏光MINIEV的奇迹。
乘联会数据显示，今年5月，微型电动车批发销量5万辆，份额为纯电动车的31%。
具体到品牌，奇瑞小蚂蚁5月销量环比增长0.27%、思皓E10X环比增长0.36%，涨幅甚微。
欧拉白猫5月的销量仅为625辆，环比下降60%；欧拉黑猫5月销量1696辆，环比下降63%；宝骏E100 5月销量152辆，环比下降41%；新宝骏E300 5月销量91辆，环比下降78%。
对于销量的下降，长城欧拉官方称是由于芯片短缺。
低价策略难以持续
不过也有车型5月销量强势增长。长安奔奔EV 5月销量8371辆，环比增长118.7%；雷丁芒果5月销量1736辆，环比增长416.7%。
可以看出，低价仍是多数车企竞争的着力点，如雷丁芒果售价2.98万元，五菱宏光MINIEV2.88万元起，长安奔奔EV4.98万元起，奇瑞小蚂蚁5.68万元起。但有业内人士指出，在低速电动车标准修订、绿牌红利退潮、品牌竞争加剧等情况下，低价战略难以持续。
刘昊向红星资本局表示，一旦低速电动车的国标确定，以价格为导向的消费者可能优先选择这些价格在3万元以下的合法“老头乐”。市场价在3-6万元的A00级车型与6-8万元的A0级车型，需要与低速电动形成差异化竞争，敞篷设计就是不错的思路。
车企也认识到这一点。除了提升车型的配置，一些品牌针对特定消费者做出设计。比如长城欧拉就是以女性为目标客群，欧拉猫家族系列车型的名字、外观和内饰设计、功能等都是为了迎合女性消费者的需求，同时提升产品的竞争力。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，低价只是微型电动车竞争力的一方面，未来车企还需加强在智能化、服务等方面能力的提升，才能更好满足消费者不断升级的需求。
红星新闻记者 吴丹若
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