“昨天看到视频说智轨列车在成都跑，市民可以体验，我就跑过来了。”“儿子比较喜欢有轨电车、超长公交车之类的，4号看到新闻报道后，就一直吵着要来体验。”“我想看看这个车如何无人驾驶。”……
7月6日上午9时30分，成都市锦江区五桂桥公交站内，前来体验智轨列车的市民为数不少。据四川中车铁投轨道交通有限公司技术主管向浩介绍，自7月4日智轨列车在成都上线以来，每天都吸引大批市民前来体验，从前两天的数据来看，每天约有1000人试乘了智轨列车。“从今天起至12日，每日试运营车次增加至11班次，方便成都市民体验。”
▲市民试乘智轨列车
智轨列车与公交车、有轨电车有何不同？能否无人驾驶？有何“黑科技”？红星新闻记者6日也来到五桂桥公交站，“肉测”智轨列车。
可容纳300名乘客
3节编组车身，像行驶在马路上的“小火车”
在五桂桥公交站后方，一列红色涂装、另一列蓝色涂装的超长车辆停在马路边等待发车。这列车被称为智轨列车，其外观就有一定展现。整个车身类似于列车车厢造型，车头采用类似高铁列车的弧形设计，外部也看不到车轮和倒车镜等普通车辆装置。
▲智轨列车
“‘轮胎’隐藏在车身下方，让整体车身看起来更简洁美观。”据向浩介绍，目前在成都试运营的智轨列车全长30.02米，由三节车辆组成，不仅车身更长，车厢也比公交车宽了10厘米，达到2.5米。在其车身下方共有六对“胶轮”，与常见的汽车轮胎不同，胶轮具有耐磨、抗爆等特点。至于“倒车镜”，向浩指着车侧上方的摄像头表示，这便是该车辆的倒车镜，在车辆驾驶室内，两块显示屏取代了这一功能。
走进车厢内，有一种走进地铁车厢的感觉，自动向两侧平开的车门，超大的车窗，车窗下类似地铁车厢布局的座椅，以及车门上方线路信息显示屏，都给人乘坐轨道列车的感觉。
记者注意到，位于车门上方的显示屏，除显示线路信息外，还可实时显示车厢拥挤度，为乘客乘坐提供指引，除此以外，在车窗一侧的显示屏，则还可显示车辆行驶速度，以及车辆各车厢温度。
除车厢区别于公交车外，驾驶位也有所不同。智轨列车的驾驶室位于车辆两头，当上午9时52分，车辆抵达东安湖站返程时，并不需要掉头，只需驾驶员从一头驾驶室快速转到另一头驾驶室，即可返程。
据悉，“智轨”列车可根据不同线路（中心区和新城区）、不同时段（早晚高峰）的具体运营情况灵活调控，如采用标准的3节编组，列车可载客超过300人；采用5节编组，载客量超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，提高城市公交运力。“我们习惯称它为行驶在马路上的‘小火车’，它更像是没有轨道的列车。”向浩说。
乘坐更平稳
平移列车减震等技术，52公里时速像站在地铁车厢内
“昨天看到新闻说成都在跑‘智轨列车’，我今天一大早，专门坐公交车来五桂桥公交站体验。”走进车厢的张女士，立即拿出手机开始拍照，当车辆行驶一段距离后，她便跑至驾驶室门前，透过玻璃一边拍摄驾驶室场景，一边向记者询问，该车是否为无人驾驶。
▲市民试乘智轨列车
为满足智轨电车沿虚拟轨道行驶，车载传感器能够自动识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，精准控制列车在既定虚拟轨迹行驶。
“其实从技术上来讲，目前智轨已经可以实现无人驾驶，但考虑到安全等因素，车辆实际运行中采用人工+智能辅助驾驶。”据向浩介绍，实际应用过程中，驾驶员主要驾驶车辆行驶，智能系统、传感器辅助驾驶员操作车辆，在完全封闭的虚拟轨道区域，则可由系统自主驾驶。
站在车厢内，给人最大的感受是平稳。四川中车铁投提供的数据显示，智轨列车最高行驶速度为70公里/小时。实际运行中，记者看到显示屏实时速度为52公里/小时，并不用像坐公交一样，时刻紧握扶手，更像是坐地铁，平稳、舒适，即使长时间看手机，也不会晕车。
“智轨列车的减震系统参照轨道交通技术，将该技术‘平移’了过来，所以智轨列车的下部与普通车辆的下部也不一样。”向浩表示，除减震系统，智轨列车的牵引系统、通信、制动技术也全部是从列车“平移”过来的，“整个智轨列车就是基于有轨电车的考虑，将上部受电弓网改成了电池，下部轨道改成‘胶轮’，结合当下列车的各项先进技术而研发的产品。”
未来是否上线？
前期已在洛带等地考察，目前正在做进一步研究
7月4日起，智轨电车正式在成都上线试运营，载客两天来，每日约有1000人上车体验。从7月6日起，智轨电车开行班次进一步增加至11班次，方便市民试乘体验。
通过试乘，市民对智轨列车有何建议呢？乔先生表示，智轨列车总体感觉很舒服，但车厢内座椅采用地铁列车座椅，比较硬，乘车体验不太好；同时，车厢内座椅设置相对较少，大多数人上车后只能站立；除此以外，车厢内没有USB接口，无法满足大家的充电需求。
▲智轨列车内部
对此，向浩表示，当前车辆为2.0版本，相较于目前已在宜宾运营的车辆，已在传感器技术、车载系统等方面做了提升，后续也将根据市民需求不断进行技术升级。
目前该车正在K6线试跑，未来是否会上线K6线呢？
“从目前情况来看，短期内不会上线K6运营。”向浩告诉记者，试跑结束后，车辆将回到宜宾等待进一步安排。“智轨前期已在西河至洛带等线路进行研究，但成都项目的落地，还需要统筹规划和进一步研究。”
据了解，智轨目前在株洲、宜宾、哈尔滨、吴江等地相继投运，西安智轨也将于今年底投运，拉萨、大理等地也正推进中。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 吕国应
编辑 谭王雨
