日前，一则公示张贴在了成都龙泉驿的恋日家园（C区）小区进门处的公示栏——是否同意修剪去除部分绿化，用来增加停车位。
据悉，恋日家园（C区）是一个20年的老小区，没有地下停车场，路面规划停车位也因车辆的不断增加而严重不足。但是，绿地改车位的意见，却又在业主间引发了新争议。
事实上，老旧小区停车难并非新话题。在这背后，成都作为全国汽车保有量第二的城市，庞大的汽车保有量也给车位规划带来挑战。对于建于上世纪八九十年代的老小区来说，更是如此。
红星新闻记者采访获悉，近年来，成都也在持续通过建立立体车位、开放周围绿地、提高新小区车位比等多种方式，多管齐下来试图“破题”。
▲恋日家园（C区）内征求意见的公示
一份公示：
小区288户仅30多个车位
缓解停车难，拟绿地改车位
11月17日，在恋日家园C区门口，小区业主们还在热烈讨论绿化带改造成停车位的事。
这里正在公示《关于拟签订恋日家园C区部分区域改造的补充协议》。公示中最重要的内容：是否同意修剪去除部分绿化植被，用来增设停车位。
红星新闻记者了解到，恋日家园C区是一个20年的老小区，小区没有地下停车位，小区周围也没有大型停车场。现有住户288户，小区内规划的路面停车位约30个。车位不足，很多业主把汽车停到了小区内干道上，或在小区外路边违章停车。
▲恋日家园（C区）内停放的车辆
该份公示说明：为解决恋日家园C区消防通道畅通问题，同时满足小区业主停放机动车的需求及改善小区居住环境。经业主委员会前期大量走访调研业主实际需求，并与物业一起对小区进行实地勘察，“根据小区现状，因地制宜，合理调整布置，进行优化组合改造，将现有高大乔木进行合理整形修枝后，调整树木位置，尽量在树与树间规划停车位。”
按照现有公示规划预计会增加90个停车位，加上原本的30个，小区的停车位将增至120个。
此次改造产生费用40万余元，费用由物业垫付，改建完成后由物业收取小区车辆停放场地使用费，直至垫付费用还清为止。
▲公示内容
不同声音：
有支持有反对，要绿化还是要车位？
公示在在小区内引起强烈争论。
“改造也好，改造后停车就更方便了。原本小区里停车位严重不足，你看小区外被迫停了好多车。”在这里住了10年的小区居民李先生说，他本身也是有车一族，希望通过改造后可以方便停车，“说实话，这个绿化本来也一般，完全可以改造成停车位。现在有些汽车停在小区干道上，本身也影响出行，甚至是阻碍消防通道。”
▲恋日家园（C区）内停放的车辆
住在小区1楼的谭先生则表示反对：“我不赞成，我自己也有车，但是车主应该自己想办法解决，不要动绿化。小区里就应该有健身设施、绿化设施，好好的为什么要去掉呢？”
谭先生觉得，绿化是属于全体业主的“福利”，那些没有车的业主也不应该为有车的业主“买单”，“小区就这点绿化，你不可能为了停车位就把绿化去掉，把小区完全变成停车场了。”
谭先生也担心自家本身住在一楼，规划成停车位后，原本安静的一楼会有停车噪音。“这里是两个老人住，本来老年人休息就不好，我觉得不应该这样做。有车的业主就应该自己想办法解决停车问题。”
按照公示，等到11月21日公示期满后，小区将征求业主意见。如果超过三分之二业主同意，就将启动项目。
业委会：
小区绿化“野蛮生长”
希望既有树又能优化停车位
按照公示的信息，此方案是由小区业主委员会和物业共同商议的。
“很多业主反映，小区里有两个突出问题，一是停车，二是绿化。”小区业主委员会主任王先生告诉红星新闻记者，小区一直以来停车位严重不足，全小区288户只有30多个停车位，很多车辆在小区“乱”停，或者在外违停。“同时也需要改造下小区绿化，小区里绿化都不能称作为绿化，叫‘野蛮生长’。”
“业委会和物业公司商量，请来专业公司勘察，希望能够在有树的同时优化出停车位。也就是说，在树基本上不动的情况下增加停车位。”王先生强调，是优化灌木丛，在树与树之间增加停车位。
▲规划图
因为方案还在公示阶段，要等到公示期满后，根据投票结果来看是否向街道办、社区报备。
“这个方案需要征求整个社区的业主同意，如果按照相关规定，达到规定数量的业主允许，那就是可行的。但需要注意的是，还是尽量保留一部分绿地。”对于修整去除部分绿地增设车位的办法，北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳表示。
对于老小区停车难问题，陈艳艳也提出，“一方面，可充分利用老小区本身的空间，挖掘老小区本身的停车资源，比如说开辟立体车位、开辟新的地方来增设停车位。另一方面可以使用共享停车模式，居民区和工作区的停车时间需求是不一样的，可以实现共享停车的模式。此外，还可以利用老小区路边的道路，分时段来进行停车。”
争论背后：
汽车保有量全国第二
成都“破局”探索一直在进行
停车难不仅仅是恋日家园C区的困扰。事实上，老小区停车难问题，本身也已不是新话题。
据公安部最新统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中成都汽车保有量超过500万辆，居全国第二。庞大的汽车保有量也给车位规划带来巨大挑战。
成都的不少老小区多建于上世纪八九十年代，当时的汽车保有量并不大，但随着社会发展，汽车数量激增，老小区的原始规划已经无法适应现今的停车问题。在成都，关于停车难的问题也一直在探索。
高新区肖家河新盛社区内，修建18年的和平苑小区终于在去年改造完工。小区改造的重要项目之一就是解决困扰居民的停车难问题——在小区新建立体停车场。
“由于场地受限，立体停车场我们只修建了两层，停车位增加到120多个，能满足一半住户的停车需求。”新盛社区党委书记赵彦介绍，“对于原来没有车位的居民来说肯定是更方便了。”车主按下相应的按钮，车库就可以自动进行车辆移动，只要两三分钟，车辆就可以出库。同时小区内的智慧大屏还在升级改造中，改造完成就可以在屏幕上看到当日剩余的车位数。
此外，在高新区中和玉津未来公园社区，规划通过立体化停车改造、城市剩余空间临时改造、小区车位错时共享三种方式，进一步增加中和老城区停车位供给，推进该区域范围停车场300米服务半径基本实现全覆盖。
另据媒体报道，今年6月份，成都首个利用院内空间建设的智能机械停车库在高升桥北街正式建成投用。该停车库充分利用企事业单位院内空间进行建设，占地仅738平方米，将原先只能停42辆车的泊位，增加至可提供停车位360个，极大缓解了周边老旧小区停车难题。
最新条例：
推进城市有机更新
提出系列停车难“破题”措施
据了解，成都市现行《成都市机动车停车场管理办法》（以下简称《管理办法》）自2008年发布施行至今已14年。随着经济社会发展，特别是机动车保有量的快速增加，停车引发的各类矛盾和问题日益突出。
今年9月，《成都市机动车停车场条例（草案）（征求意见稿）》在网上公开征求意见。其中提到：“城市有机更新应当结合老旧小区、老旧厂区、老旧街区、老旧楼宇等改造，积极扩建新建停车设施。区（市）县人民政府应当建立老旧小区停车设施建设统筹协调推进机制，加强与老旧小区的衔接，在周边厂区、街区、楼宇等地统筹解决小区停车问题。”
同时，其中还明确：“住宅区没有停车场或者停车场不能满足本小区居民停车需求时，在不影响道路安全和畅通、不占用消防通道及绿地的情况下，在按照相关法律条款规定的相关程序决定后，可以在小区内业主共有道路及其他场地设置停车位。”
为了避免新小区“重走老路”，《成都市规划管理技术规定》明确，将二环以内住宅的机动车位，由过去的每百平方米最低配建0.7个车位提高到1个，二环以外从过去的1个提高到1.2个。
红星新闻记者 颜雪 实习生 杨薇
编辑 母晓岚
