奔驰对EQS纯电SUV的定位是“城市山川”，一目了然即可城市又可越野。但基于是一款纯电的SUV，试驾前红星新闻记者对越野的性能还是有所担心。
奔驰EQS纯电SUV虽然是一台纯电车SUV，但它却拥有不俗的越野能力，一键进入越野模式可以省去繁琐的调节设置。本以为搭载厚重电池组的纯电车会与越野不搭，更别说大型SUV。在试驾EQS SUV之前，很难设想开着电车去越野。但在厦门国际赛车场旁的天然越野场地感受后，记者发现，试驾过程中完全没有被电车制约，通过交叉轴、一定深度的沟壑、回头弯、炮弹坑以及小的驼峰，对这款车会感到更加底气十足。
3月初，全新EQS纯电SUV试驾之旅在厦门超然开启。作为奔驰旗舰级电动SUV，它的到来正好弥补了奔驰在纯电大空间车型上的空白。
奔驰大胆地将最新的EQ家族式设计放在了EQS SUV上，可发光奔驰大标镶嵌在56英寸“暗夜星阵”封闭式格栅上，格外有质感。车身虽说少了一些在GLS身上的那种霸气、硬朗，但换来的是更好的空气动力学系数与浓浓的科技感。科技化的外形带来了低至0.26的超低风阻系数，在搭载了总电量达111.8千瓦时的NCM 811电池组后，奔驰自主研发的电池管理系统，提供低至16.2千瓦时的百公里电耗，使它的续航在CLTC综合工况下高达742公里，而且实际使用中也很准确。其单电机车型拥有265千瓦的最大输出功率及568牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需6.9秒；而双电机车型，拥有265千瓦的最大输出功率和800牛·米的峰值扭矩，使这个庞然大物可做到百公里仅需6.2秒。
全新EQS纯电SUV，提供5座和7座车型选择，凭借多样灵活的空间布局，让全家都能拥有良好的乘坐体验。记者试驾的是一辆7座车型，出发之时，轻按一下第二排座椅靠背上的便捷出入按键，第二排座椅便会自动折叠前移，为第三排提供宽裕的进出空间；下车之时，第三排乘客再轻按按键，即可获得从容下车的空间。在人数不多时，第二、三排座椅还可独立放倒，为后备箱提供灵活充裕的储物空间。
出发之前，设置好目的地导航，EQS SUV车机深度融合的高德定制导航，融合了EQ车型优异的EQ优化导航等功能，可结合车辆剩余电量智能规划路线并提供充电指引，让远行更无里程焦虑。通过投射面积可高达77英寸的带AR实景穿越导航的平视显示系统，让导航指引更加一目了然。
标配的MBUX超联屏宽度达1.41米，横贯车内，超清细腻的画面显示，向我们诠释了科技之美。通过采用主动式氛围灯针对视觉上所营造出的氛围，用柏林之声音响针对听觉上的氛围营造，用全新的香氛味道与空气护盾净化系统针对嗅觉上氛围的营造，再加通过皮质材料与金属镶嵌木饰板工艺针对触觉上的氛围营造，全新EQS纯电SUV的座舱展示了不用考究的工艺或是稀有的材料，凭借高科技和在细节上的把控依旧可以带来超豪华的体验。不得不说，这或许就是新势力品牌与传统豪华品牌之间的差距。
记者所试驾的双电机版车型起步有较强的推背感，初段爆发力较猛且逐渐放缓，整体加速过程做到了豪华车应有快而稳的感受。大家都知道，让一辆豪华纯电大型SUV跑去越野并非易事，凭借着智能的适时四驱系统4MATIC、更高效的液冷电机散热系统和AIRMATIC空气悬挂系统等高科技装备，开着一辆纯电大型SUV去进行越野如今成为了可能。
在越野体验环节中，由于本身全新EQS纯电SUV就带四驱与限滑系统，所以驾驶者仅需将车调到越野模式，车辆便可依靠AIRMATIC空气悬挂系统自动抬升底盘使车辆最小离地间隙从184毫米提升至209毫米，进一步增加了通过能力。为了让车内乘客了解车辆在越野时的信息，在中央显示屏的“越野模式”专属界面中，实时显示着方向盘转动角度、轮胎温度及压力、悬挂行程等重要信息，方便驾驶者了解车辆状态。
安全上，全新EQS纯电SUV同样不容小视。通过多项安全科技的使用，它为乘客带来了超“豪华”的安全保障。主动安全方面，其标配L2级驾驶辅助组件增强版，可自适应车速跟随前车行进，还能以极温柔的方向盘转动来修改车辆行驶方向，让车保持在道中央行驶。其标配PRE-SAFE预防性安全系统，当碰撞即将发生时，可自动调节座椅姿态、收紧安全带，尽量避免乘客受到侧面撞击。被动安全上，全新EQS纯电SUV在电池包周围设置一体式防撞结构车架，为电池构建钢筋铁骨，最大程度防止或减少碰撞造成的电池损伤，避免了二次事故的发生。
总的来说，目前在百万级别，EQS纯电SUV并没有真正的竞品，奔驰要做的就是挑战自己，不断标定该细分市场的标杆。
红星新闻记者 刘爱妮
