今天（3月19日）下午，创下多项中国航海单人纪录的“独臂船长”徐京坤来到成都，为成都的读者们带来了一场充满梦想气息的分享会。
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徐京坤在成都分享会现场
2022年11月9日，徐京坤从法国圣马洛出发，开启了一人一船跨越大西洋的征程。在经历16天8小时34分、3542海里的航程之后，成功到达终点——加勒比海的瓜德罗普岛。（详见：我去寻找风暴了！那个用一只手与大西洋搏击的中国梦想家）
此次完赛刷新了他的又一项纪录：成为朗姆路单人跨大西洋帆船赛自1978年创办以来，首位入选并完赛的中国船长（也是IMOCA组别的首位亚洲船长）。
2012年，23岁的徐京坤用9个月时间，驾驶一条整修后的24尺报废帆船，从青岛到丹东、西沙，完成了中国人第一次最完整的中国海航行。
2015年，他驾驶第二条“梦想号”成功挑战世界上难度系数最高的单人航海极限挑战赛之一——MINI TRANSAT 650级别单人横渡大西洋帆船赛，曾跻身决赛的亚洲选手只有两人，而徐京坤是人类历史上第一个用6.5米的小船跨越汪洋的独臂船长。
成都分享会现场
2017~2020年，徐京坤驾驶一艘双体帆船，历时3年、5次跨过赤道，航行3.4万海里，创造了中国人首次双体帆船环球航行记录，成为“中国双体帆船环球第一人”。
在分享会现场，徐京坤一开始就跟大家讲了自己的下一个目标、也是他迄今最大的航海梦想——旺代环球帆船赛。为了这个梦想，他已经准备了18年。
旺代帆船赛可谓是这颗星球上最残酷的竞技赛事，选手们独自驾驶一条无动力的帆船，从法国旺代市启航，途经好望角，再环绕南极大陆，跨越合恩角，再经由南美海岸回到法国，全程不靠岸、无供给、不回头。由于赛事难度大，时间长，所以每四年才举办一次。
“中国人还从未参与过这项比赛，这是所有航海人的终极梦想。”徐京坤说，“这项赛事被称作‘航海界的珠穆朗玛’，其实它比登珠峰难多了。迄今已经有几千人登上过珠峰，甚至上过太空的也有好几百人。”
而旺代环球帆船赛自创办34年以来，迄今也只有89人次完成了旺代环球。计划参加2024年旺代环球的徐京坤，将作为首位中国船长参与其中。
在分享会后接受红星新闻记者采访时，徐京坤表示，2023年的重点赛事是10月份的“咖啡路”双人跨洋航海赛。
“从法国北部最大的勒阿福尔港出发，一路横跨大西洋，到达巴西的绕标点，进入南半球，再从巴西的绕标点折回，跨越赤道再回到北半球，最后到达加勒比海的马提尼克岛，单程航线有7000多海里，比朗姆路还长2000多海里。”徐京坤介绍说，“但好处是双人，所以在船上可以多一个搭档，相互配合。”
参加旺代的门槛，和其他重大航海赛事一样，首先要看积分，世界范围内的积分排到前40位的才可以参加旺代，目前徐京坤的积分排在第31位。“10月份的这场咖啡路双人跨洋也会继续积累积分，可以说只要能顺利完赛，参加旺代的资格就没有悬念。”徐京坤说。
全程达26000海里的旺代环球路线
虽然自己个人在一步步接近梦想，但对于激励更多中国人了解和参与远洋帆船航海比赛的目标，徐京坤仍觉任重道远。“我们这么大一个国家，这么长的海岸线，但人均船只的持有量还是很低的，总共注册的船只才一万多条，还填不满法国的一个大型码头。”徐京坤说，“所以我也希望通过2024年中国队在历史上首次参与旺代环球的契机，希望它能像一把钥匙一样，来启动中国航海的巨大引擎。”
徐京坤特别提到，自己在孩子们身上看到中国航海未来的巨大潜力。“很多成年人以为孩子们不懂航海，其实当我们真正走进校园做分享会的时候，我发现孩子们对海洋和探险的向往和关注度，远远超过了预期。他们提出无数的问题，都充满了想象力，而且问得精准到位，比大人们提出的问题更有想法，真是震撼到我了，也给了我们很大的信心。”
徐京坤的故事写在这本《卑微梦想家》里
在成都站之后，徐京坤还将陆续去到杭州、深圳和香港，然后飞回法国继续准备他的比赛。去年伴他参加朗姆路比赛的那艘IMOCA单体帆船，目前已经完成了一轮检查和维修，“（船只）状态非常好，接下来的咖啡路和明年的旺代，我都会继续驾驶这艘帆船参赛。”
红星新闻记者 乔雪阳 摄影记者 王欢
