“打造MPV‘第三排舒适标杆’，加上威然一贯的德系旗舰驾乘享受与安全品质，为全家人带来VIP的豪华旗舰出行享受。”——这是本届成都国际车展上，上汽大众上市的新威然的定位。发布会后，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强，上汽大众汽车有限公司大众品牌高端车型营销高级总监钱漾接受媒体采访，解读了在竞争激烈的汽车市场当下，大众作为一个合资品牌，如何才能站住脚。
上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民
红星新闻：此前您曾提及要保证ID.系列的利润率，因而不会太迅猛的推进ID.系列的销量增长，请问这个策略未来一年是否有变化？
俞经民：今年的行业竞争用四个字形容是“波澜壮阔”，一个字就是“卷”。2023年是合资品牌的困难与转折年，企业正主动做战略性调整，为了快速应对市场挑战、达成战略目标、保持体系战斗力，短期哪怕牺牲一点利益也是必要的。对上汽大众的体量来说，由不得我们不“卷”。7月份开始，ID.3进行了促销，很多用户在问，这台车在欧洲卖4万欧元，国内只卖1.5万欧元，是否偷工减料？这当然不可能，看各大测评报道也能知道，国产ID.3的配置只会高、不会低。
所以，7月开始，ID.3的市场表现相当好，目前ID.3每天订单400+，对ID.4 X和ID.6 X都有流量带动，且不限于ID.系列，也包括燃油车，如帕萨特、途观L、途昂等，所以ID.3是一个代表性现象。我们的用户很多都是增购，一台燃油车与一台新能源，能满足全家人长途出行的机动需求，而城市用车ID.3/ID.4 X/ID.6 X也都够用了，所以可以说是“幸福标配”。
红星新闻：未来3年的新车市场，燃油、混动和纯电的销售会有怎样的趋势？按照你们今年的销售趋势，预估今年全年销量大概可以达到多少？
俞经民：在整体销量当中，我认为新能源市场由于基数变高了，所以增幅一定会放缓，但增长的趋势依旧不变。目前PHEV车型的增长速度比较快。由于消费者续航焦虑的下降，对新能源车的接受度更高了。很多家庭会以新能源车为基础，搭配一台燃油车。我们提出了“促油车、稳电车、上奥迪”的9字方针。这个月开始，促油车战略开始见效，大众品牌的燃油车市占率达到了8%。
红星新闻：本次威然2024款有什么亮点？
俞经民：威然的造型属流线型，与目前的MPV市场的方盒造型都不同。车内空间很宽敞，第三排空间加大了80mm，每个座位都能到位。威然的用户都非常认可这台车的驾驶感受，乘坐的舒适性、德系的制造工艺，可以媲美豪华车，然而在豪华车里“BBA”通常是没有MPV产品的，所以我们有的用户在体验后表示，威然像MPV中的“保时捷”。
所以未来我们希望进一步拓宽威然的市场，让大家更多的看到我们的车。比如在旅游市场，现在很多旅游地的软硬件设施都在提升，以前只能SUV去到的地方，现在可以驾驶MPV前往。威然的动力表现较好，又有优于SUV的舒适性，所以我们要在旅游市场实现更多曝光。对于一些中小微企业，威然也有优势，品牌形象好，信赖度也更高。
红星新闻：您之前说大众是燃油车之王，在电动智能化时代要做电动智能车之王，请问大众如何实现这个目标？
俞经民：新能源车方面，我们已经成为了合资销冠。上汽大众ID.家族7月、8月连续终端交付量超过1万辆。7月初，ID.3发布重磅优惠政策，产品实力叠加超高性价比，终端订单拉满。
未来，我们还会对电动车发展进行投资，接下来还会推出ID.NEXT。我们也有两款PHEV的产品，这两款产品目前唯一的缺点是标定的续航没有那么长，因为我们的续航是非常真实的。我们的三电系统基于大众的黄金动力组合TSI+DSG，非常具有优势。我们7月份也推出了油电同价的活动，在购置税优惠的叠加下，PHEV的价格与同配置的燃油车价格相当，希望后续会有更好的市场表现。
未来我们也会推出续航更长的PHEV产品，对此德国大众也很支持。我们要继续在电动化领域往前走。在B级纯电市场明年会推出ID.Next，PHEV也将布局新产品。
红星新闻记者 刘爱妮
