12月14日晚，在北京艺术地标之一的751D·PARK，奔驰为本次上市盛典打造的专属“星徽剧院”内，一段段E级车主的故事，拉开了全新长轴距E级车上市的大幕。
现场独特的360度场景化方式，将产品讲述和艺术表达相互融合，以沉浸式的感官体验诠释了中国智造的标准与中国专属的豪华配置。正如北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军所言，全新长轴距E级车在“智能与豪华”方面独E无二。本次共推出6款车型，指导价区间为44.9万元-52.98万元。
自1947年第一代奔驰E级车问世，开启了豪华行政座驾的时代。经过76年、11代积累和传承，全球已销量已超过1600万辆，是梅赛德斯-奔驰历史上最为畅销的车型。E级车也是北京奔驰2005年正式国产的第一款车型，历经三代传承的E级车，见证并助力中国高端制造业的高质量发展，也代表了每个时期中国汽车制造工业的顶级水平。仅今年前三季度，奔驰E级车在华累计销量达到12.13万辆，同比增长3.95%，成为奔驰在中国市场最畅销的车型。
如果说首次齐聚现场的前十代E级强调的是优雅，那么第十一代E级车——全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车还释放出了更多前瞻性，在人机交互、智能辅助驾驶系统方面，全新长轴距E级车不仅很好地证明了智舱智驾不是新能源车专属，同时再一次为智能时代豪华轿车定义了标准。
全新长轴距E级车是首款搭载奔驰第三代MBUX智能人机交互系统的车型，也是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型。在人机交互方面，全面升级的“读心语音助理”，响应速度快至毫秒级，并支持全场景免唤醒、口语化语言交互、连续指令等功能。此次车机也全面接入了5G网络，这不仅在车机上体验更好，也为后续OTA提供了保障。
除了一些交互以及娱乐功能外，这次全新长轴距E级车最大的升级应该是L2+导航辅助驾驶系统。除了高通8295芯片，全新长轴距E级车配备了4个全景摄像头、双目立体摄像头，另外还有毫米波雷达和12个超声波雷达，在硬件方面可以说是配置拉满。需要强调的是，这套系统由中国团队主导开发，更贴近中国人思维方式和驾驶逻辑，开发测试覆盖超过2.3万个用户使用场景，“如果把自动驾驶比喻成一桌好菜，有人是靠厨具好，我们是靠厨子好。”段建军还强调，“自动驾驶不是实验室，用户更不是小白鼠。”同时，这套辅助驾驶系统一经推出便覆盖了全国所有的高速路和快速路。
作为国产奔驰E级最新力作，本土化的特性越来越突出，全新梅赛德斯-奔驰E级长轴距车在海外标轴版的基础上，再次对车长和轴距增加14.3厘米和13.3厘米，尺寸全面超越现款长轴距车型，轴距达到了3094毫米。新车拥有多项中国专属配置，包括10项后排豪华舒适增配以及“流星掠影”光毯、360°环绕式环境氛围灯。
而这些专属配置更在细节上体现了豪华的本色，例如新车搭载的中国市场专属的360°环绕式环境氛围灯，氛围灯带延伸至后排，为了保证前后排的横贯式协同性，奔驰在北京工厂总装线甚至独立开了个工位，专门检查和矫正灯带位置，以保证车内统一性的视觉豪华观感。
发布会结束之际，一曲“在希望的田野上”配合再次打出的“奔驰在希望的田野”标语，不仅是品牌对全新长轴距E级车的市场表现给予了厚望，也表达了品牌对中国市场的信心。
红星新闻记者 刘爱妮
