红星资本局1月17日消息,1月16日,比亚迪(002594.SZ)在“2024比亚迪梦想日活动”上发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能,以及行业内首个智电融合的智能化架构璇玑、璇玑AI大模型等一系列技术成果,比亚迪智能化一鸣惊人。
比亚迪董事长兼总裁王传福表示,比亚迪最早提出“汽车产业竞争上半场是电动化,下半场是智能化”,这个判断已成为行业共识。他指出,汽车智能化绝不止智舱智驾,电动化是新能源汽车技术的基础,智能化“不是敲敲代码就行了”,如果没有电动化的坚实基础,智能化就是危房,说倒就倒。“整车智能才是真智能”。
王传福曾表示“无人驾驶是忽悠”,给人留下比亚迪不重视智能化的印象。他在活动上对此公开回应表示,智能驾驶和无人驾驶经常被混为一谈,“我以前曾提出‘无人驾驶是忽悠’,是因为现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说,都不具备落地条件。”
他强调,在智能化方面,比亚迪起步很早,取得了亮眼的成绩。据介绍,目前比亚迪L2级智能驾驶的搭载量已经突破了260万台,位居中国第一;2023年比亚迪已售车型智驾系统搭载率超过57%,2024年这一比例将进一步提升;“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统量产交付;比亚迪还是全国首个获得L3级测试牌照的汽车企业。
“我们有9万名研发人员,是世界上研发人员最多的车企,接下来为整车智能我们将投入1000亿元。”王传福透露,2024年,比亚迪将会推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来,未来比亚迪的高阶智驾系统将针对20万元以上车型开放选配,30万元以上车型全面标配。
比亚迪官宣了仰望U8和腾势N7的智驾进度。仰望U8将在Q1实现高快领航、易四方泊车、窄道自动通行、低速紧急制动、油门防误踩、近距离代客泊车和智驾交互界面优化,Q3实现城市领航;腾势N7将在Q1实现高快和城市领航、手机遥控泊车和智驾交互界面优化,Q2实现低速紧急制动、近距离代客泊车和窄道自动通行。
这个速度确实与华为、小鹏汽车(09868.HK/XPEV.US)等国内智驾第一梯队存在差距,但也体现了比亚迪的野心。
在梦想日期间,比亚迪还举办了大型智能化体验展,涵盖整车智能、智能驾驶、智能泊车、智能座舱等一系列技术,重点包括易四方概念车、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机、“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信等功能。
比亚迪还携手大疆打造全球首个整车集成的车载无人机,并宣布投入50亿元建设全球首批全地形专业赛车场。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 杨程