3月21日，宝马集团披露2023年财报。数据显示，集团全年营业收入1554.98亿欧元，同比增长9%，实现了预期目标，保持了持续的业务增长。2023年，宝马集团在全球交付超过255万辆汽车，同比增长6.4%。在中国市场售出超过82万辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%，其中BMW纯电动车交付量约为10万辆。
宝马集团表示，纯电动车是2023年实现业务增长的主要驱动力。2023年，宝马集团在全球范围内交付了超过37.5万辆纯电动车，同比增长74.2%，实现了纯电动车型销量占集团总销量约15%的既定目标；加上插电式混动车型，宝马集团全年交付超过56万辆新能源汽车，同比增长30.5%。
值得关注的是，宝马集团持续加大对研发的投入力度，连续3年保持在60亿欧元以上。2023年的研发投入再创新高，大幅增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，约占集团营收的5%。
据了解，这些投资主要集中在三个方向：一是对车型的电动化和数字化研发；二是自动驾驶领域；三是新车型的研发，包括BMW新世代车型。
按照规划，2025年BMW新世代车型将在全球市场推出，并在随后24个月内至少投产6款车型。新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产。
全面提升在华研发实力，持续升级生产体系
宝马集团称，对研发的持续高投入以及BMW“新世代”与中国市场息息相关。公司在中国设立研发部门已有近20年时间，目前已在中国建立了德国之外最大、最完备的研发网络，四大研发和创新基地分别位于北京、上海、沈阳和南京，具备汽车全流程研发职能以及全栈智能网联汽车软件开发能力。
2023年，宝马在华研发体系进一步提升：7月份上海研发中心再次升级；沈阳研发中心二期扩建项目也在去年正式启用，强化了宝马本地化新能源车的开发和验证能力；去年年底升级后的EMC电磁兼容实验室在沈阳研发中心启用，能进行堪比航空级别的干扰和抗扰性实验。
过去三年，宝马在华研发团队人数增至3倍，目前拥有超过3000名研发及数字化人才，注重软件开发、自动驾驶以及UI/UX设计开发等领域。宝马在中国的研发和设计团队正深度参与BMW新世代车型的诸多关键性工作，中国市场的创新成果将会成为新世代车型上的亮点。
2023年，宝马集团在工厂、设备和固定资产等方面的资本性支出也显著增加，达到88.36亿欧元，同比增长8.5%。这些投资主要集中在电动化、自动驾驶的设施设备，全球多个市场的动力电池生产，以及匈牙利德布勒森工厂的建设。
在中国的投资也是其中重要部分，主要包括BMW第六代动力电池项目以及对沈阳生产基地现有厂区的升级改造。第六代动力电池项目总投资达100亿元人民币，目前该项目主体建筑已经完工。自2010年以来，宝马沈阳生产基地累计投资约1050亿元人民币。
宝马集团表示，基于对中国市场的坚定信心与承诺，宝马集团将持续投资中国，不断扩大在中国的业务布局。
迈向“新世代”，纯粹驾驶乐趣始终是宝马的核心
在2024年宝马集团财报年会后的连线采访中，宝马集团董事长齐普策表示，宝马坚定贯彻执行既定战略，同时具有高度灵活性，采取技术开放路线，来响应市场需求的变化。
与此同时，齐普策并不认为内燃机是过时的技术。在他看来，宝马要做的是在最合适的时间节点提供最优解，让消费者自己去选择。新世代车型不只是一辆车，而是融合了最新技术的一系列车型。“通过BMW新世代车型，我们想传达的是，行业并没有所谓的新旧之分，纯粹驾驶乐趣一直是宝马的核心。历史传承不是负担，而是我们的优势。”齐普策表示。
2024年，与新世代车型相关的生产网络将进一步扩展，宝马集团对汽车业务的研发投入和资本性支出将达到峰值。研发投入将主要被用于包括新世代车型在内的电动化车型，以及车内的数字化创新，如车辆互联、软件堆栈和自动驾驶等，而资本性支出则主要涉及工厂、产品和创新技术等方面。（吴丹若）