9月29日上午10点,四川首条跨市域轨道交通线路——资阳线正式通车。它的建成通车,不仅让两地出行时间显著缩短,更为重要的是,当跨市工作、消费、置业等成为常态,当“同城”体验越来越自然,两座城市在空间结构规划、城市功能分工、产业协同布局等方面都将迎来新的转变。
2020年1月,四川召开成德眉资同城化推进会,明确把成德眉资同城化作为推动成渝地区双城经济圈建设的“先手棋”和支撑性工程、实施“一干多支”战略的牵引性工程。如今,轨道交通资阳线的通车,意味着成都都市圈建设步入新阶段,同样也将为国内不同都市圈的发展提供一个可供观察的新样本。
▲轨道交通资阳线正式开通
成资“候鸟”群体
出行更便利
轨道交通资阳线的正式通车,最直接的影响,显然是市民的通勤更方便了。从乘车方式来看,相比于从前的地铁、公交卡点转乘,如今刷卡进站就能上车,这让两地市民真切地感受到,曾经阻隔在两市之间的空间壁垒被打破了。
“我家住在资阳,父亲生病在成都新都区住院。资阳线通车后,我想去看望他,说走就能走,不用提前做准备了。”今年56岁的宁文华,20多年来就会在成都和资阳之间往返,但她从未像现在一样,感觉两个城市的距离如此之近。
家在成都、工作在资阳的彭莉说:“2020年,我和先生,还有大儿子,开启了我们的异地生活。最开始,我们在两地之间往返,选择的交通方式是高铁、自驾或者定制客运。这些方式大多会耗费很多时间,不是特别便利。”
彭莉笑着说:“资阳线通车,无疑为双城生活工作的人群提供了方便。让相爱的人们,不必再两地分居,让一个温暖的家不再有成员的缺席。”
▲轨道交通资阳线正式开通
市民刘先生告诉记者:“我当初决定在资阳买房,就是为了这条轨道交通。如今房子拿到了,两地通勤不是梦。”像刘先生、彭莉等人一样的成资“候鸟”并不在少数,资阳线的开通,将极大地便利这类人群的交通出行,也无疑将促使更多的人加入这一群体。
加速资源要素流动
推动两地产业协同发展
2010年9月27日,成都城市建设史上具有里程碑意义的地铁1号线正式开通运营,成都迎来“地铁元年”。
经过14年的发展,如今,成都成为国内地铁“第四城”,运营地铁线路已达13条,线网运营里程超600公里。地铁早已覆盖各大火车站、机场、大学、商圈,其公共交通出行分担率,从3%一路攀升至目前的超63%。
事实上,轨道交通的建设,一直伴随着城市的发展。一个案例是,2010年地铁1号线的通车,让成都高新区世纪城附近发生了翻天覆地的变化。如今,这里更成为成都经济发展的重要增长地。
▲2010年9月27日,成都地铁1号线一期工程开通试运营 资料图
显然,轨道交通带来的不仅仅是交通便利,更重要的是资源要素、生产要素的加速流动,以及产业协同发展,进一步带动了经济增长。
四川省同城化办公室设施互通组副组长邵庆国认为,轨道交通资阳线的开通,标志着成德眉资同城化在交通互联互通方面迈出了坚实的一步,“将极大缩短资阳与成都之间的通勤时间,提升两地居民的生活品质,同时,也为两地经济、文化、科技等领域的交流合作提供了更加便捷的通道。”
“轨道交通资阳线将进一步促进都市圈人才、资金、信息等跨区域生产要素的流动,推动成都与资阳实现产业链分工协作、优势互补。”资阳市同城化发展工作局总规划师冷玲玲介绍,“还能让资阳口腔医疗器械、交通装备制造等优势产业更好地融入和服务于都市圈建设,催生更多‘总部+基地’‘研发+制造’‘产品+市场’产业互动实践,提升成都都市圈综合发展能级。”
▲轨道交通资阳线正式开通
成德线、成眉线正加速建设
将为城市发展注入新动能
根据《成都都市圈发展规划》(以下简称《规划》),到2025年,成都将基本建成空间结构清晰、城市功能互补、要素流动有序、产业分工协作、交通往来顺畅、公共服务均衡、环境和谐宜居的现代化都市圈。
从《规划》来看,内容涵盖方方面面,对于生活在区域内的老百姓来说,无不期望都市圈的建设,给市民的生产、生活带来更多便利。
目前,除了已经建设完成的轨道交通资阳线,成德线、成眉线也正加速建设。建设进展如何?据成都轨道集团消息,截至目前,成眉线地下段及眉山段高架区间全部进场,11个车站进入主体结构施工阶段,已完成土建工程总体形象的31%。
▲成眉线建设现场 资料图
成德线全线27个施工点位正在按计划有序推进,1座地下站主体结构已封顶,6座地下站正在进行土方开挖和主体结构施工,3座地下站实施围护结构施工;5台盾构机完成下井调试,其中3台已完成始发并进入正式掘进阶段。
▲成德线建设现场 资料图
轨道交通的建设,为城市发展注入了新动能。未来,资阳线、成德线、成眉线全部投入运营后,成德眉资4市将共享轨道交通带来的发展红利,成都也将充分发挥国家中心城市、省会城市的引领带动作用,共同推动成都都市圈的在方方面面的腾飞和发展。
红星新闻记者 闫宇恒 吕佳羽 摄影记者 王勤
编辑 于曼歌