红星资本局10月30日消息，今日，吉利汽车（00175.HK）集团正式发布新一代雷神EM-i超级电混，发动机热效率达46.5%，称达“全球量产汽油发动机最高”。搭载该技术的测试车，极限续航超2000公里，百公里平均油耗2.62升。此外，吉利称已研发出热效率达48.15%的混动发动机。
吉利发布会截图
这是时隔5个月后，吉利对比亚迪（002594.SZ）“量产发动机热效率第一”的回应。今年5月，比亚迪与吉利就谁家的发动机热效率最高，在网上进行了争论。
比亚迪发布的第五代DM混动技术，发动机热效率达到46.06%，百公里亏电油耗2.9L。比亚迪当时表示，公司46.06%的发动机热效率是全球第一。吉利高管对此提出质疑。吉利汽车销售公司副总经理徐东卫在微博上晒出了2023年吉利发动机热效率46.1%的认证。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞对此表示，比亚迪46.06%热效率已经量产。他还晒出今年3月公司获得的46.5%热效率证书，表示“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把”。
吉利此次发布的新一代雷神EM-i超级电混，量产发动机的热效率较比亚迪提升了0.44个百分点；尚未量产的48.15%热效率发动机，较比亚迪高出1.65个百分点。
不仅是比亚迪和吉利，更多车企开始围绕混动技术一决高下，在核心的发动机领域更是卷得飞起。
东风集团称东风马赫电混PHREV技术，发动机热效率达到45.18%，开发中的发动机热效率已突破47%并即将量产，预计2026年将突破48%；长安汽车（000625.SZ）称新蓝鲸混动专用发动机热效率达44.28%，储备的热效率可达47.03%；上汽通用五菱称灵犀动力1.5T混动发动机的热效率达43.2%；广汽集团（601238.SH）称已实现单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进……
据中汽协数据，今年前9个月，新能源汽车的销量为832万辆，同比增长32.5%。其中插电式混合动力汽车累计销量332.8万辆，同比增长84.2%，占比达40%。混动车型已成为新能源汽车市场的主要增长点，混动技术已不再被认为是从油到电的过渡产品。
“插电混动汽车在突破燃油车主流地位、抢占家用主流A级市场中将发挥决定性作用。”中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，从售价上看，插电混动车型是目前对7万-10万元市场快速提高市占率最有力的武器。“今后几年插电的市占率在A级紧凑型轿车市场会大规模渗透，因为A级紧凑型车型一年大概有500万辆的大市场（容量）。今后几年甚至都有可能插电、纯电各占一半，当然5-10年后纯电还会回来的。最终还会是纯电为主体，但是近期我们一定要看到周期性和结构性的影响因素。”
红星新闻记者 吴丹若
编辑 杨程
