航空枢纽的发达程度，是衡量一座城市能级的重要指标。2025年成都市政府工作报告提出，成都将打造全方位门户复合型国际航空枢纽，启动天府国际机场二期工程前期研究，加快推进双流国际机场提质改造，新开通国际（地区）客货运航线5条以上，航空旅客、货邮吞吐量均增长6%以上。
如何进一步加强航空枢纽建设，也成了今年成都市两会上代表委员们热议的话题。“成都在这方面下了很大的决心。”成都市人大代表，四川航空置业发展有限公司党总支副书记、总经理熊晓东认为，航空枢纽的建设需要从战略规划、产业协同、政策创新等多方面发力，以优化资源配置，提升枢纽竞争力。具体如何推进？熊晓东提出了自己的建议。
优化机场功能定位，实现协同发展。熊晓东建议，要进一步强化成都“两场协同”。一是支持成都双流国际机场稳步提升高峰小时容量，瞄准“国内精品航线＋港澳台地区航线+国际全货机航线”发展方向，争取适时恢复日韩及东南亚等少量亚太国际航线，构建临空商务门户，并携手成都天府国际机场共建国际航空货运枢纽；二是支持成都天府国际机场完善“航空+高铁+地铁+高速+快速”综合交通组织，提升国际航空枢纽集散能力和服务水平。
加快航线网络布局，增强国际连通性。熊晓东认为，航线网络是航空枢纽的核心竞争力之一，2025年成都市政府工作报告也提到，过去一年，成都开放经济持续扩大，国际（地区）定期直飞航线增至73条、居中西部城市第1位。如何进一步加强布局？熊晓东建议，在国内航线方面，成都航空枢纽应加密与京津冀、长三角、粤港澳大湾区等经济发达地区的航线，强化通达西藏、云南的航线，进一步提升成都与国内主要城市的通达性；在国际航线方面，成都可围绕打造面向全球的国际航空枢纽这一目标，积极拓展全球增量市场航线，努力成为亚欧之间重要的航空中转枢纽。
推动产业融合发展，打造航空经济生态圈。“打造航空枢纽不仅仅是航空公司的任务，更需要推动整个航空产业链的协同发展。”熊晓东认为，成都需要进一步促进航空公司与适航产业制造商、运营商、维修公司等的合作，形成产业链的集聚效应。他建议，成都可以通过建设航空产业园区、支持航空科技创新等措施，为航空产业提供更好的发展平台，推动航空产业的多元化。同时，还应推动航空金融、航空保险等航空服务业的发展，为航空企业提供多元化的金融服务。
加强区域合作，提升枢纽辐射能力。熊晓东认为，建设高效航空枢纽，区域合作至关重要。他建议成都进一步加强“双东简”合作，提高“两场”货物转运效率，加快提升“两场”货运集散分拨能力。同时，还应强化与周边省市的紧密合作，形成更加高效的航空经济和客货集散协作网络。
“2024年，北欧的三文鱼最快48小时就可以从捕捞地端上成都餐桌，正是反映出了成都航空产业链整合的效果。”在熊晓东看来，成都不沿边、不靠海，加强航空枢纽建设成为了成都提高对外开放水平的重要抓手。“随着航空枢纽建设的提速，今后到达成都的国际友人会越来越多，进入成都市场的国际化商品也会越来越丰富、越来越快。”熊晓东认为，成都正向着门户复合型国际航空枢纽的目标快速迈进。
红星新闻记者 王俊峰 摄影记者 陶轲
编辑 陈怡西
