9月11日，交通运输部2025年“我的公交我的城”主题宣传活动走进山东济南。在当天举行的媒体座谈会上，济南轨道交通集团有限公司党委委员、副总经理王永军在会上介绍了济南轨道交通的建设与发展情况。
王永军提到，全国修建地铁有两个城市难度极大，一是地下多文物的西安，另一个则是地下多泉水的济南。
▲（资料图）一列电客车在济南地铁1号线上行驶。图据视觉中国
“济南修建地铁必须用慎重态度对待泉水，用智慧方法建设地铁，确保地铁与泉水和谐共生。”王永军提到，由于济南特殊的地质条件，“保泉”成为重中之重，通过技术创新，实现地铁建设与泉水和谐共生。为此，济南在地铁建设中创新形成“绕、避、升、抬、看、观、测、疏、井、枕、养、平”12字“保泉”策略。
王永军举例说，在划定的泉水保护敏感区附近修建的泉城公园站，采用半地下设计，避免影响泉水通道，就是“绕、避、抬、升”方式的具体应用。
“有市民吐槽我们是‘成功避开了拥堵’，从农村修到了农村。”王永军坦言，前期3条地铁线路因避开泉水核心敏感区，也避开了市中心，客流量没有想象中那么大。其实，济南也是通过修建前3条地铁线的试验，验证地铁修建对泉水有没有影响，再进一步向泉水敏感区修建。
▲王永军 魏伟 摄
王永军介绍，目前，济南二期建设规划的6条地铁线路，全部进入主城核心区。建设5年来，对泉水影响微乎其微，泉水地下水位持续上升，需地下水位超29米才复喷的月牙泉已连续多年喷涌。因此也验证了前期的“保泉”措施是有效的。
据介绍，2015年1月，济南地铁一期规划获批，含1、2号线一期、3号线一期（总长84.1公里、43站），2021年3月全通车，其中1、3号线获“国家优质工程奖”，1号线还荣获“詹天佑奖”；2020年10月二期规划获批，含6条线路（总长163.3公里、设站120座），2024年11月，3号线二期部分路段通车；今年8月，4号线等4个项目进入空载试运行冲刺年底通车，其余线路计划2027年底建成。届时济南多制式轨道交通运营里程将破300公里，实现多交通方式无缝衔接，缓解交通压力，拉近东西城区时空距离，推动城市结构由“单中心”向“多中心组团”转变，有力支撑济南都市圈一体化发展。
红星新闻记者 张炎良 济南报道
编辑 张寻
