在成都，产业园区正经历一场静水深流的角色之变。它不再仅仅是企业的物理承载空间，而正在进化成为新技术、新产品的“第一试验场”。
当我们走进这些园区，看到的不仅是楼宇与产线，更是一个个充满生命力的“实验室”。在成都高新区的楼宇之间，臻识科技的工程师楼上优化算法、下楼即可验证，将迭代周期从数月压缩至数周。在彭州天空之眼，低空经济企业的飞行器在空中画出航线，丈量着天空的想象；从越凡创新机器人在近百个社区的落地生根，到天府新谷为停车系统、割草机器人提供的真实数据土壤——这些故事背后，藏着同一个逻辑：成都正在将城市空间转化为最大的“中试平台”。
这里倡导一种“双向奔赴”：企业的新锐产品需要落地验证，园区的丰富场景恰好提供“先用起来”的勇气。让产品在真实环境中试错，在邻居的反馈中打磨，在“上下楼就是上下游”的协同中进化。当企业走出园区，它们带走的不仅是成熟的产品，更是在成都这片土壤上淬炼出的竞争力。
“给场景就是给机会”，这是成都培育新质生产力的朴素哲学。从封闭研发走向开放验证，从单打独斗走向生态共生，园区正在成为连接创新链与产业链最短的距离。
即日起，红星新闻推出《场景在园区》系列报道，我们将深入成都各大产业功能区，探寻那些“家门口的试验场”如何成就远方的星辰大海。
▲成都市锦江区eVTOL载人验证首飞活动 受访者供图
不久前，成都市主城区完成了一次具有标志意义的飞行验证——在锦江区无人机主题公园“智飞中心”项目地，一架电动垂直起降飞行器（eVTOL）顺利完成载人飞行测试。
这是成都首次在主城区实现载人eVTOL飞行，让城市立体交通从概念向现实更进一步。这也是园区为企业搭建的全新场景——位于锦江区白鹭湾科技生态园的“智飞中心”，如同低空飞行的“交通枢纽”，让试飞从空域申请、基建保障，到成功飞天，都成为可能。
从试飞到应用，这关键的一步，如何保障？
一次主城区载人试飞
验证低空运行关键环节
试飞地点位于锦江区江家艺苑附近的一处空地，面积约两个篮球场大小。
在验证飞行中，eVTOL完成了垂直起降、低空巡航、精准降落等动作，并在空中停留约5分钟，飞行高度约80米。飞行结束后顺利降落，整个过程平稳流畅。
红星新闻记者了解到，eVTOL全称电动垂直起降飞行器，以纯电驱动为动力系统，可实现垂直起降，对传统机场和跑道的依赖大幅降低，被认为是未来城市空中交通的重要载体。
在此次验证飞行中，四川省低空经济产业发展有限公司董事长龙志宇作为首位乘客参与试飞。他在接受采访时表示，亲身试飞让自己对飞行器的稳定性和安全性有了更加直观的认识。
“只有我们敢坐敢飞，才能吸引更多外省合作伙伴入川，为老百姓提供更优质的低空飞行体验，让群众敢飞敢用。”龙志宇说。
▲四川省低空经济产业研究院、四川省低空经济产业发展有限公司
作为省级链主企业，企业负责人带头参与试飞，在业内看来既是对飞行服务保障能力的一次检验，也是在向行业释放信号——四川具备发展低空经济的应用场景基础。
与此同时，这次飞行还同步进行了空域协调、安全管控、运行保障等多个环节的演练，初步验证了从空域申请到运行保障的全流程。
园区建设先行
“智飞中心”成为关键基础设施
此次首飞的成功，离不开“智飞中心”这一核心基础设施。项目位于锦江区白鹭湾科技生态园，总用地约24409平方米，定位为西南首个无人机核心生态科技综合体，兼具生态优势和区位便利，由四川省低空经济产业发展有限公司运营。
四川省交通运输集团副总经理、四川省低空经济产业发展有限公司总经理严智表示，此次首飞重点验证了地面起降场地、空域保障及飞行保障三大关键环节。他介绍：“航空器要飞，首先必须有稳定的起降场地。”
▲严智
团队正推进白鹭湾片区“智飞中心”建设，未来将完善航空器起降、补能和运维保障功能，并同步建设飞行所需的通信、导航、监视等基础设施。
严智强调，“智飞中心”不仅是起降点，更是低空飞行的综合运营节点。未来，这里将集航空器起降、维护保养、补能服务、飞行调度于一体，同时承载载人飞行、物流运输、文旅体验、研学科普等多场景应用。他形象比喻：“它类似城市里的‘成都东站’，是连接各区域低空航线的核心枢纽。”
此外，智飞中心将同时服务C端市民和B端企业。面向市民，提供日常出行、观光旅游和即时配送服务；面向企业，提供航空器起降、维护、补能、通信导航及监控等全套运营场景，帮助本土制造企业实现产品落地、测试及商业化运营。
从试飞走向应用
成都低空出行场景逐步打开
红星新闻记者了解到，此次验证飞行从筹备到实施约历时一个月，完成了场地、空域、飞行器等多方面准备。
随着经验积累，未来类似飞行的组织周期有望进一步缩短，为常态化飞行和多航线运行提供条件。
在应用场景方面，围绕“智飞中心”的低空交通网络也在逐步规划。文旅场景上，未来有望开通成都至周边景区的低空观光航线。以锦江区到青城山为例，目前地面交通约需1个半小时，若低空航线开通，预计40分钟以内即可抵达。
在城市交通方面，锦江区位于天府机场与双流机场之间，未来也有可能通过合适机型开通空中接驳航线，连接机场与太古里、天府广场、环球中心等城市核心区域。
▲成都市锦江区eVTOL载人验证首飞活动 受访者供图
此外，低空物流也被纳入规划。依托“智飞中心”，未来可通过无人机为周边居民和游客提供即时配送服务。而随着航空器性能提升和成本逐步下降，未来两到三年，低空飞行将有望在更多生活场景中落地。
首飞不仅验证了技术和基础设施，还为未来商业化航线、低空观光、城市接驳及物流配送提供参考样板。严智表示，下一步将继续完善智飞中心建设，推动低空经济向规模化、商业化发展，同时支持B端企业在实际运营中获取场景经验。
成都低空经济的快速发展离不开产业基础。据严智介绍，成都已集聚200余家无人机及通航企业，形成“研发+制造+运营+服务”完整产业链，沃飞长空等本土企业在eVTOL领域领跑全国。2025年，成都无人机飞行量突破342万架次，位居全国副省级城市第二位，已培育86个低空应用场景，开通107条载人载物航线，覆盖文旅、物流、医疗及城市治理等领域。
随着“智飞中心”等基础设施完善，城市空中交通雏形逐渐清晰——从试飞验证到市民可体验的低空出行，成都正将“打飞的”的想象，变成可触摸的现实。
红星新闻记者 昌娟 彭祥萍 摄影记者 杨译焮
编辑 欧鹏
