3月31日，红星新闻记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，今日10时许，随着最后一节钢箱合龙段焊缝焊接完成，新建成渝中线高铁成都至重庆高速铁路（以下简称：成渝中线高铁）全线控制性工程井口嘉陵江特大桥顺利合龙，标志着成渝中线高铁全线桥梁全部合龙，为全线按期通车奠定基础。
井口嘉陵江特大桥位于重庆市沙坪坝区、两江新区境内，横跨嘉陵江，是成渝中线高铁重难点控制性工程之一，大桥全长1294.3米，是成渝中线高铁全线跨度最大的双塔斜拉桥。主桥为“H”形双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主跨长325米。
据中铁大桥局成渝中线高铁重庆枢纽施工1标项目副经理李旺介绍，由于大桥横跨嘉陵江，为最大限度降低水位变化对架梁工期的影响，并解决线形精度控制要求高的难题，技术团队不断优化施工工艺，创造性地利用水位周期变化：在丰水期将钢箱梁提前存放，枯水期通过浮吊将钢梁转运至驳船再运输至江心指定位置，最后用200吨架梁吊机进行精准提升，确保各环节无缝衔接，有效保障了复杂水文条件下的架梁进度。
同时，为确保钢梁的线型要求和应力状态，项目部还在钢梁节段上安装智能监测传感器和智能网络调节器，将传感器信号转换输出到云监测平台，从而获得桥面吊机的应力、反力、姿态等数据，并通过智能变频同步控制系统实现智能控制，有力保障吊装作业的安全精度及施工效率。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，建成通车后，将与多条已建和在建线路互联互通，进一步压缩成渝两地旅行时间，完善成渝地区路网结构，为沿线群众出行提供极大便利，对助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发新格局形成具有重要意义。
红星新闻记者 闫宇恒 图据中国铁路成都局集团有限公司
编辑 欧鹏
