为深入贯彻省委省政府强化区域协同、建设向西开放战略高地的决策部署，推动成都与广元国际铁路港联动发展，3月24日，成都广元首趟“去回循环”专列在成都城厢站鸣笛启程，满载“四川造”汽车零配件沿中亚班列线路向西进发，为“川货出川”注入强劲新动能。
此次专列开行标志着两地国际物流合作迈入新阶段。活动现场，成都国际铁路港投资发展有限公司为广元物流集团授予成都中欧班列集结中心广元基地牌匾，正式确立两地“枢纽对枢纽”高效协同的合作定位，标志着成都与广元构建国际物流联动新体系迈出实质性关键一步。
专列聚焦成都及周边地区汽车零配件产业，这类货物货值高、时效性强，精准契合四川先进制造业出海需求。针对当前中亚班列出境集装箱“一箱难求”的行业现状，成广两地创新推出“去回班列箱源循环”模式，打破传统单向运输壁垒：去程依托成都集结的箱源，承载本地高附加值工业产品出境；回程则由广元组织中亚地区饲用小麦粉等大宗物资，通过同一批循环箱源运抵本地。
这种“成都集货去、广元分拨回”的闭环运行模式，实现了资源利用与区域发展的双重突破。一方面，集装箱周转效率大幅提升，有效缓解去程箱源紧张难题；另一方面，借助成都的产业集群优势与广元的物流枢纽潜力，形成“1+1>2”的聚合效应，破解过去单点发运资源整合度不足、回程货源组织难的行业痛点。
从产业联动维度看，专列运输的汽车零配件，是四川先进制造业国际竞争力的直观体现；返程的饲用小麦粉，则精准匹配区域粮食加工与贸易需求，推动国际贸易实现进出平衡、双向流通。“重去重回”的良性循环，不仅降低了全程物流成本，更增强了四川在全球供应链中的竞争韧性与战略地位。
此次专列的成功开行，是成都国际铁路港经开区主干辐射带动作用的生动实践，也是广元加快建设成渝地区北向重要门户枢纽、区域性物流枢纽城市的重要举措。未来，成广两地将以此次合作为契机，持续深化港区联动机制，探索区域协作新路径，为四川建设向西开放高地、畅通国内国际双循环打造更具示范力的区域协作样板。
红星新闻记者 吴华宇 图据青白江区委宣传部
编辑 欧鹏
