想要在美伊停火期间通过霍尔木兹海峡，一艘商业船只的运营方需要先联系一位与伊朗伊斯兰革命卫队（IRGC）有关联的中间人。IRGC的海军指挥部会对商船的信息进行审查。如果通过，船只将获得通行码。核对通行码后，一艘伊朗引航船便会驶来，护送这艘商船安全穿过拉腊克岛附近的领海。
据央视新闻23日报道，伊朗中央银行证实，首笔对通过霍尔木兹海峡船只收取的通行费已经以“现金外汇”形式入账。央视报道称，此前，有消息称，伊朗以“加密货币”的形式收取霍尔木兹海峡通行费。
▲停泊在阿曼港口的油轮
怎么过：四步通行
2月28日美国和以色列对伊发动军事行动后，伊朗伊斯兰革命卫队宣布对海峡实施管控。
据伦敦劳氏情报公司等海事情报服务机构披露的流程，目前，船只要过海峡，须走完四步。
第一步：报备。想过海峡的船，要先联系与伊朗有关联的中间人。这不是一个可以绕开的环节。中间人受理之后，船东需要提交一整套文件：船只的IMO编号、货物清单、所有船员名单、目的港，以及AIS自动识别系统的数据记录。
第二步：审查。文件交出去之后，等候伊朗伊斯兰革命卫队海军省级司令部的审查。审查内容包括：这艘船是否与美国或以色列存在关联，货物是否涉及被禁运的物资，以及船东背后的地缘政治属性。石油货物优先通过，其他货物排后。
第三步：领码。 通过审查的船只，会收到一个通行码，以及一条指定航线的路线指令。进入海峡后，船只需要在甚高频无线电上播报自己的通行码。
第四步：接受护航。核对无误后，伊朗方面随即派出引航船，护送它绕行拉腊克岛北侧通道，贴着伊朗一侧的领水线前进。
不配合的船，会被拦截，或者被拒于门外。
付多少，怎么付？
针对要过海峡的油轮，起始报价约为每桶油1美元。一艘满载的超大型原油船（VLCC）通常运载约200万桶，这意味着单次过境费用在200万美元左右。集装箱船和其他类型的船只，则需要个别协商。
3月22日，伊朗议员阿拉丁·博鲁杰尔迪表示，伊朗已经开始向过境船只收取200万美元的费用。“战争是有代价的，我们自然要这样做，”他说，“向通过霍尔木兹海峡的船只收取过路费。”
他的说法随后被伊朗驻印度大使馆否认，后者称那只是“个人观点”。
到了3月底，情况似乎更加明朗。劳氏情报公司数据追踪显示，从3月13日至25日，共有26艘船沿预审批航线通过海峡，均未开启AIS信号。这26艘船中，至少有两艘向伊朗当局支付了费用。支付渠道绕开了传统的美元结算体系。
3月和4月初，来自马来西亚、埃及、韩国、印度、巴基斯坦的船只，陆续通过了海峡。其中，巴基斯坦曾一次性获得20艘船的通行授权，随后向大型商品贸易商询问是否有船愿意临时悬挂巴基斯坦国旗、换取过境资格。
另有多名知情人士透露，伊朗方面的审查设有五档国籍分级，“友好”程度越高，过境条件越宽松。怎么收费，取决于船从哪里来。或者说，船被认为代表哪个国家的利益。
过去几十年里，霍尔木兹海峡的通行是免费的。这不仅是一个商业惯例，也依据1982年《联合国海洋法公约》第38条保障的“过境通行权”，即所有船只和飞机均享有该权利，任何国家不得中止。
红星新闻记者 邓纾怡 综合央视新闻等
编辑 邓旆光 审核 高升祥
