4月27日，张雪机车创始人张雪接受记者采访，对于如何看待夺冠后被担心会“飘”的问题，他表示，自己已经过了“飘”的年纪，“我管不了太多，顺其自然吧”。他也表示，看到很过分的会留言回复。
此外，他还称海外尤其是高端市场从业者非常明确，中国摩托未来一定会代替日本。
张雪机车：
4月海外订单量已相当于以往一整年
据21世纪经济报道：近期，张雪机车热度持续攀升，它首次亮相第139届广交会，就“意外”成为外贸的新星。在“ZXMOTO”展位，那台助力张雪机车在世界超级摩托车锦标赛夺冠的红色820RR摩托车一亮相，便引来众多外国采购商驻足观看，成为展区内的热门“打卡点”。这些外国采购商并非只是慕名而来，更多是为了寻找合作机会。
张雪机车海外品牌经理杨阳向记者透露，仅在本届广交会上，公司就收获了超过1000台摩托车订单；整体来看，这个月完成的海外订单量已相当于以往一整年的水平。目前已经敲定了在马来西亚和新加坡的代理协议，相信这些市场的销量将会有明显的增长。
据张雪机车外贸部部长黄秦透露，在短短两天的展期内，公司就已经接待了5000～6000人，收到了数千台的意向订单，就连海外代理需求也实现翻番，接下来还有40～50家海外代理商待签。
“电摩”乘风出海
为迎合东南亚等海外市场的需求，张雪机车也在求变，开始切入电动摩托车赛道。
在广交会上，东南亚采购商们争分夺秒地问询、下单，足见中国电动摩托车在当地的高人气。
过去，东南亚这片热土长期被以日系品牌为代表的燃油摩托车巨头所主导。
本田、雅马哈、铃木、川崎和印度TVS是东南亚摩托车市场五大巨头，占据了约80%的市场份额。
挑战背后也暗藏机遇。中国制造的电动摩托车，正成为一把新钥匙，打开了那些曾对中国品牌紧闭的大门。
近年来，中国电动摩托车开始在东南亚崭露头角。据海关总署统计，2026年一季度，中国对缅甸、老挝、柬埔寨的电动两轮车出口额分别为6469.74万元、4353.08万元和3816.37万元，同比增长617.50%、25.70%和34.16%。
其实原因并不复杂——主要是因为强需求驱使、“油改电”政策推动，以及中国摩托车企的技术优势和高性价比。
来源：潮新闻·钱江晚报综合