原本只是想做个好事，结果自己成了责任人，徐先生至今有点蒙。
事情发生在2026年1月27日下午5点多，当时他驾车经过吉林省延长高速一路段时，看见一辆别克轿车发生单方碰撞事故，有4个人在应急车道等待救援。徐先生立即倒车，把车开进附近的应急车道，并开启双闪警示灯，随后下车协助他们报警求助。然而，十多分钟后，后方驶来的一辆车追尾别克车后失控旋转，撞上应急车道内的4人，造成1死3伤的悲剧。
事后，吉林省公安厅交警总队吉林高速公路支队巡逻五大队出具事故认定书，认定徐先生承担二次事故的次要责任。近日，为维护自身权益，徐先生向现代快报记者求助，希望能厘清责任认定的依据。
高速上14分钟内接连发生两起事故
根据交通事故的认定，现代快报记者了解到，这起有人伤亡的事故发生在延长高速374公里附近，延吉往长春方向，具体时间为2026年1月27日17点38分，太阳已经落山。
高速交警吉林支队巡逻五大队接警赶到现场后发现，这其实是一起次生事故，而这起事故的源头，是14分钟前发生的一起单方撞车事故。
现代快报记者获悉，当天17点24分，林某某驾驶一辆辽A牌照的别克轿车，载着3名乘客，行驶到延长高速长春方向374公里处时，不慎撞上护栏，发生单方事故。事故发生后，林某某和3名乘客马上转移到了高速应急车道内。
这时，开车行驶在事故车前方的徐先生，从后视镜里看到了后方的事故，立刻倒车回到事故现场附近，想看看有没有需要他帮忙的。徐先生把车停在应急车道，同时打开双闪灯。随后他和妻子下车，一起帮林某某等4人报警。
悲剧在17点38分降临，姚某驾驶一辆吉J牌照的小型轿车行驶到该路段时，直接撞上了依旧占用着超车道和行车道的别克轿车。两车相撞后，姚某的车瞬间失控旋转，旋转过程中撞上了待在应急车道内的林某某和另外3名乘客。其中乘客王某某不幸身亡，司机林某某和另外两名乘客受伤。
虽然徐先生的车，以及他和妻子，都没有在这二次事故中受伤。但这场景把徐先生的妻子吓坏了。徐先生报警后，带着妻子开车离开了现场。
没有设警告标志担次责
但徐先生没有想到的是，事后他接到警方的调查电话，并最终认定他在这起伤人事故中承担次要责任。
“我的车都没有被碰到，我只是下车去帮忙救人，怎么就要让我担责了呢？”徐先生想不通。
警方出具的车辆检测报告，还原了事发时的情况。二次事故发生前，姚某的车辆行驶速度为111公里每小时，碰撞前4秒左右，姚某踩了刹车，车速降至110公里每小时，随后松开刹车，又在碰撞前1秒多再次刹车，直到撞车，碰撞时车速为72公里每小时。另外，姚某在撞车前，方向盘操作多次变动，先是往左打了一点方向，发现避不开别克车后回正，又多次往右打方向，碰撞前一瞬间，又猛地往左打方向，最终撞上别克车，导致车辆失控旋转。
结合现场勘查、车辆检测和多方调查，交警部门分析了事故发生原因：主要原因是姚某驾驶车辆时，没有按照操作规范安全驾驶；次要原因有两个，一是林某某发生事故后，没有按规定摆放警告标志，二是徐先生在高速上停车后，同样没有按规定设置警告标志。
车没有碰到也要担责？
这样的事故认定，让徐先生有点想不通。
徐先生告诉现代快报记者，事发的高速公路是单向两车道，再加一股应急车道。别克车发生单方事故后，横在路中间，占据了超车道和行车道。他的车停在别克车的前面应急车道上。“我也承认，因为当时比较急，我的车没有完全停在应急车道内。”徐先生说，当时左后侧的轮胎压在了行车道上，但在徐先生看来，这不影响后面车辆的通行，因为两车相隔近40米。而且在第一次事故发生后的十多分钟里，就有七八辆车借应急车道从停着的两辆车中间穿过去了。所以徐先生认为，他的车不影响其他车辆通行，而是不是发生二次事故，和有没有警告标志也没有关系。
“如果我的车也被撞到了，那这个责任我认。”徐先生说。
现代快报记者就此联系吉林高速公路支队巡逻五大队。大队相关负责人回应称，责任认定是大队和事故处理部门共同商议得出的，依据完整的现场勘验、多方调查取证和过路司机证言，认定流程严谨、公平公正，完全经得起核查。未按规定设置警示标志，是认定徐先生担责的依据之一，具体的专业关联涉及技术细节，电话里不便详细说明。该负责人还表示，这起事故的案件材料多达100多页，大队没有权限接受采访、讨论案件细节，建议记者联系当地公安交警外宣部门。之后，记者多次联系当地交警部门，工作人员回复会在3至5个工作日安排专人回电。但记者等待一周多后，仍然没有得到答复。
据悉，当地交警部门出具事故认定书后，徐先生就提出了书面复核申请。后续进展，现代快报记者将持续关注。
来源：现代快报/现代+
记者：王瑞