美国和以色列联合袭击伊朗战事爆发逾1个月，霍尔木兹海峡的关闭已阻断全球经济所需能源的大部分流动。
航运与贸易专家指出，即使海峡明天重新开放，全球供应链的混乱也不会立即消退，船只被允许大规模通行后，混乱仍将持续很长时间。
▲阿联酋迪拜，霍尔木兹海峡附近停泊着多艘商船 据ICphoto
德国大型航运公司赫伯罗特高级总监尼尔斯·豪普特表示：“战争正式结束后，并不意味着‘后勤战争’结束。那时，真正的艰巨工作才刚刚开始。”
根据国际海事组织的数据，目前约有2000艘船只因伊朗对海峡的部分封锁而滞留在该地区，其中约400艘停泊在附近的阿曼湾，等待海峡重新开放后的行动信号。
挪威船东相互战争风险协会总经理斯韦恩·林巴克森指出，即使物流设施全力运转，清空船只卸下的石油、天然气及其他货物积压也需要时间。中东地区能源和交通基础设施遭受的袭击，进一步加剧了这项任务的难度。
林巴克森表示：“简而言之，由于大量积压，恢复航运供应链正常秩序可能需要数月时间。许多产品都因储存能力不足已导致生产线停工，再加上生产设施和港口基础设施的损坏，这些因素都将大幅降低海峡开放后的运营效率。”
同时，欧盟能源委员丹·约根森警告称，即使伊朗战争立即结束，石油和天然气价格也难以迅速回归正常水平。随着全球市场压力持续增大，欧洲各地能源价格已大幅飙升：天然气价格上涨约70%，石油价格上涨约60%。
约根森表示，欧盟执行机构正在准备一系列措施，以帮助家庭和企业应对油价暴涨。自战争爆发以来，欧盟进口化石燃料的开支已增加140亿欧元。
▲欧盟能源委员丹•约根森
纽约市立大学研究生中心教授、诺贝尔经济学奖得主保罗·克鲁格曼分析道，目前，除伊朗自身石油和少数获准通行的船只外，该通道流量已被基本切断，这导致石油期货价格大幅上涨。
克鲁格曼认为，这种价格上涨目前更多是投机性的，源于市场对未来短缺的合理预期，而非当前实际供应已出现短缺。
到目前为止，全球石油交付尚未明显下降。因为从波斯湾运往主要消费市场的航程通常需要4至6周。因此，战争爆发初期，海峡外仍有大量石油正在运输途中。
然而，随着战事持续1个多月，这段缓冲期也即将结束，石油危机将变成现实中的供应问题。一旦危机变为现实，仅靠口头安抚市场将不再有效。届时，油价必须上涨至足以抑制需求、与可用供应相匹配的水平。
克鲁格曼观察到，自战争开始以来，专家群体的情绪出现明显分化：金融和宏观经济领域的专家相对平静，认为危机可控；而能源领域专家，那些密切关注石油供应现实问题的人士则表现出极度紧张。他分析称，在最坏的情况下，如果油价升至每桶200美元甚至更高，很可能引发全面全球经济危机，伴随通胀急剧飙升，并大概率导致经济衰退。
克鲁格曼坦言，自己作为经济学家，也已经开始感到不安了。
红星新闻记者 周月潇
编辑 郭庄 审核 高升祥
