WSBK阿拉贡站，在SSP组别超级杆位赛中，张雪机车的德比斯以1分53秒157的成绩获得该组别第2，他也将在明天的正赛当中头排发车！
此前报道
5月29日至31日，WSBK第六站比赛在西班牙的阿拉贡摩托城赛道举行。
本次阿拉贡站包含杆位赛及正赛比拼，张雪机车厂队携 820RR-RS 赛车出征，派出 53 号车手瓦伦丁・德比斯、64 号车手费德里科・卡里卡苏洛，征战WorldSSP 中量级组别赛事。
恭喜张雪机车，期待明天的表现！
在摩托车比赛中，杆位（Pole Position） 指的是车手在排位赛中做出最快单圈成绩后，获得的正赛第一位发车位置。这一术语源于早期赛马比赛，后沿用至各类赛车运动中，是赛事中极具分量的“起跑优势”。
据了解，通过排位赛（部分赛事称为“杆位赛”）决出最快圈速，成绩最优的车手将占据正赛发车格的最前端（第1位），即杆位。不同组别/赛事的排位赛形式略有不同，例如WSBK-SSP组别的排位赛通常在周五举行，时长40分钟，车手可自由选择跑圈次数（若单圈能跑出个人最快成绩，无需跑满全程）；部分赛事还设有“杆位正赛”，专门争夺杆位资格。
杆位的实际优势
视野与路线控制权：正赛起跑时位于最前端，能清晰观察前方赛道动态，优先选择最优过弯路线，避免起步阶段被其他车手阻挡。
降低超车难度：尤其在弯道多、超车空间有限的赛道，杆位车手无需在起步阶段冒险超车，可更专注于保持速度，全程掌控比赛节奏。
夺冠概率提升：数据显示，顶级摩托车比赛中超过八成的分站冠军来自发车格前两排的车手，杆位是夺冠的重要“跳板”。
补充：杆位赛的其他作用
正赛参赛资格判定：部分赛事采用“105%规则”，即车手在杆位赛的最快圈速需≤同场最快车手圈速的105%，否则无法参加正赛（若自由练习赛或周六热身赛达到105%门槛，仍可获准参赛）。
正赛发车顺序决定：部分赛事的正赛发车顺序直接以周五杆位赛的排名为准，而非以正赛本身的练习赛成绩为准。
杆位是摩托车比赛中“起跑即领先”的核心优势，但并非夺冠的唯一保障——比赛中车手的策略、体能、应变能力同样关键，许多车手也凭借出色的正赛表现，从靠后发车位实现逆袭夺冠。
来源 | 都市现场综合