成德眉资，携圈同行！

夜色渐浓，成都东站一片灯火璀璨，一列列夕发朝至的动卧列车缓缓驶离站台，划破夜幕奔赴北京、上海、深圳等沿海科创枢纽产业高地。

对大多数旅客而言，这或许只是一趟能够在睡梦中跨越千山万水的便捷旅途。然而，如果推开某些包厢的门，你会看到截然不同的景象：这里没有惬意的闲聊，只有亮起的笔记本电脑屏幕、铺开的技术图纸，以及压低声音却异常紧凑的讨论。

在动卧列车上，我们发现了这样的故事：

作为欣旺达集团在全国布局的最大储能生产基地，德阳欣旺达的每一个订单都牵动着供应链的神经。然而，一个现实的挑战曾摆在德阳基地制造中心总监王志明面前：基地的核心制造任务在德阳，但底层研发与技术攻关力量集中在深圳总部。

“动卧开通后，极大程度改变了我们跨区域研发协同的节奏。”王志明介绍，深圳的专家利用晚间搭乘动卧，在车厢内即可依托稳定网络进行办公、对接方案，次日清晨抵达德阳后，能第一时间进入现场处置，完全不耽误24小时不间断运行的产线进度。

同样的场景也发生在眉山市彭山经开区。四川江化微副总经理彭聪对此深有感触。企业专注于湿电子化学品，核心研发在江苏江阴总部，而生产与应用研发则深耕眉山基地。“夕发朝至”的高效通勤，让动卧车厢化作了“移动实验室”。技术团队下午取样，晚上登车，在列车上同步开展技术研讨与数据分析，次日一早即可在总部实验室开展检测。彭聪直言，这种高效的响应机制，让研发迭代与量产制造实现了同频共振。

成都开往深圳的动卧

“夕发朝至”的动卧网，正悄然改变着成都都市圈的产业协同逻辑。四城共享的动卧网络，正助力成都都市圈实现从“腹地”到“前台”的跃迁。

高原的蓝天，开阔又敞亮。北川永昌机场上，全球首款6吨级倾转旋翼飞行器——镧影R6000的测试团队刚刚转场至此。项目经理赵凤明望向停机坪上的庞然大物，心里盘算着，今年8月，与他们在德阳什邡的制造工厂仅一街之隔的新机场将全面完工，“飞机一下总装线，过条街就能试飞。”

百公里外的资阳街头，一台大小堪比“火三轮”的低速无人车正以25千米/小时的速度稳稳穿行。它没有驾驶室，满载快递和生鲜，能在红绿灯和人行道前灵活停让。交警、货车、摩托车对它早已“熟视无睹”，它已融入了城市日常生活。

一台冲上云霄的倾转旋翼飞行器，一辆跑街串巷的无人车。它们背后，分别是联合飞机与新石器两家科技企业。当新技术走出实验室，面临商业化落地和量产验证的难关时，它们不约而同地将目光投向了成都都市圈。在这里，四座城市的协同，拼凑出了一个“研发—测试—制造—应用”完整闭环的超级合伙人。

当前，在培育低空经济、自动驾驶等战略性新兴产业的过程中，一场深刻的跨界资源重组正在发生：成都输出“技术与方案”，德阳、眉山、资阳敞开“空间与载体”。这片广袤的腹地正被重塑为一个“超级场景实验室”，为新技术的验证与落地提供试验场。

阳光打在德阳市绵竹工业园一排新厂房的外墙上，内部装修已近收尾。今年内，这里将响起测试机台细密而恒定的嗡鸣——这是半导体测试行业特有的声响。

“从成都驱车过来，一小时左右。一百公里以内做产业辐射，足够了。”安测半导体创始人苏广峰把公司在西部的第一个生产基地放在德阳，看中的是这里到成都的黄金距离和落地效率。与此同时，他正在成都为西南总部和研发中心寻找合适的地块。“德阳先解决产能，成都是紧随其后的研发。成都越强，德阳越受益。”

苏广峰的“都市圈账本”，也是很多长三角企业西进的缩影。这一选择的背后，是成都都市圈精准的招商引力。去年12月和今年3月，成都都市圈两度走进长三角举行投资合作推介会。去年12月，苏广峰作为前期投资者参加了在上海举行的“携手都市圈 共享新机遇”推介会，与同行们分享成都都市圈的产业生态。

长三角企业选择成都都市圈，过去比哪个城市给的优惠多，现在看哪个都市圈能把“窗口”和“腹地”链接在一起。成都，承担的是枢纽功能。高能级产业平台、品牌效应、中欧班列与双国际机场构成的国际通道等，借用成都的“国际能级”推开长三角的大门，这是窗口的价值。德阳、眉山、资阳，各有各的产业空间和特色分工。德阳的重装与电力，眉山的区位与成本，资阳的临空与器械……拆开看都是碎片，拼在一起便是完整产业链。利用德眉资的产业空间承接项目落地，这是腹地的分量。

截至2025年，成都都市圈9条共建重点产业链产值规模已突破1.2万亿元，跨市合作企业超3183家。从概念到实景，“组团引资”四个字正在被一个都市圈的行动重新定义。制度创新的那道缝一旦撬开，四座城市拿到的，就是一张抱团发展的“入场券”。

5月13日，在西班牙瓜达拉哈拉博物馆，中国西南地区青铜文明展正在展出。来自金沙遗址、三星堆等14家文博单位的58件/套精美展品，吸引着当地观众驻足围观。

以古蜀文明IP为纽带，成都金沙遗址与德阳三星堆这对“双子星”携手走向世界舞台。而随着成都都市圈文旅协同深入推进，这样的场景已不再是孤立的文化切片——与此同时，越来越多的旅行商开始将成德眉资四市的文旅资源打包串联，让成都成为整个都市圈的“流量路由器”。

近年来，成德眉资四市围绕大熊猫、古蜀文明、三国文化、东坡文化等核心IP，积极探索跨城联动。据不完全统计，四市已累计推出都市圈精品旅游线路超过80条，涵盖诗歌文化、乡村旅游等多元主题。

成都都市圈的文旅推广正在从单点IP出圈，迈向“全域文旅”协作——将东坡文化、安岳石刻等分散的“珍珠”，串联在古蜀文明与天府文化的长链上，让都市圈共同的文化资产，在全球文旅市场上拼出一张全新的版图。

上午9点，资阳临空经济区，四川易行时代的工人们正将刚下线的摩托车装车发运。30公里外，天府国际机场跑道上，来考察的海外经销商刚刚落地——从舱门到工厂，仅需20多分钟车程。对这家以出海业务为主的外向型企业而言，双机场绝不仅是两个交通基础设施，而是打通其全球化商业闭环的“超级中枢”。

四川易行时代动力科技有限公司副董事长张勇谈到，“去年我们举办全球经销商大会，邀请20余个国家的400多位海外经销商飞到天府机场，再乘车来到资阳的工厂，一路上他们感叹这里便捷的基础设施建设和优美的生态环境，甚至惊叹‘是不是到了瑞士’。这种直观的冲击，再加上新工厂各方面的展示，让我们去年经销商大会的满意度创下历史新高。”

“双机场”的存在，彻底改写了内陆制造企业的时空坐标。过去，国际客商考察内陆工厂往往面临辗转周折的疲惫；如今，密集的国际航线和高效的落地接驳，让德阳、眉山、资阳这样的腹地城市拥有了丝滑的商务接待“体感”。

如果说高端制造的出海需要双机场提供“临空加速度”，那么现代物流网络的运转则需要双机场作为支点，去撬动更庞大的“空间出圈”杠杆。

2025年10月，投资达20亿元的中通快递西南总部项目在简阳临空经济产业园正式投运。这座占地400多亩、建筑面积达40万平方米的巨型物流枢纽，不仅是中通在西南地区目前快件处理量最大的转运中心，更是成都都市圈向内陆开放高地跃升的一个缩影。硬件的黑科技只是基础，真正决定物流企业天花板的，是其对空间的掌控力和时效的穿透力。成都的双机场，正是破解这道难题的终极密钥。