“夕发朝至”的动卧网，正悄然改变着成都都市圈的产业协同逻辑。数据显示，往返三大城市群的动卧列车中，商务客流占比稳定超过30%，这些穿梭在夜间的商务人士，正成为推动成都都市圈无缝对接沿海发达地区高端产业链的关键力量。进入“十五五”开局之年，成德眉资同城化也进入全面提升期。四城共享的动卧网络，正助力成都都市圈实现从“腹地”到“前台”的跃迁。
功能互补：
从“产业转移”到“研发+制造”的能级跃升
成都市经济发展研究院区域经济研究所所长刘军伟表示，同城化进入“提升期”后，成都都市圈资源对德眉资三市的价值，已从“产业转移承接”升级为“城市功能全面提升”。三市无需独自建成所有高端功能，即可共享研发、枢纽、流量和公共服务构成的赋能网络。其核心是成都“研发大脑、超级口岸”与德眉资“生产制造、空间载体、测试应用场景”的精准互补。
“两者互补核心逻辑是依托比较优势分工，构建成都研发、德眉资落地的一体化产业闭环。”四川省科技协同创新促进会秘书长滕小艳从比较优势角度分析道，“成都科创资源密集、口岸交通发达，但存在产业空间不足、量产承载能力弱的短板；而德眉资土地资源充足、制造业基础扎实，拥有多元测试应用场景，缺乏高端技术与对外通道，双方互补破解产业痛点。”
动卧赋能：
“24小时协同圈”重构跨区域产业联动逻辑
“动卧列车不仅是一条交通线，更是一根将德阳、眉山、资阳‘缝’入全国高端产业链的‘金线’，正从客流转化为商流、信息流和投资流，并深刻重构三市与发达地区的产业联动逻辑。”刘军伟强调。
刘军伟表示，动卧让三市与成都组成的联合招商团队能高频次往返，以成都都市圈整体形象走进长三角、粤港澳，提升三市投资吸引力。同时，“夕发朝至”的高效通勤，使得企业管理团队、商务人士能“一夜直达、实地尽调、隔夜返回”，大幅缩短决策周期，加速项目落地。更重要的是，动卧的开行让成都的“研发大脑”与德阳的制造、眉山的转化、资阳的场景打包呈现，形成“四市打包推介”的协同效应。
这种“24小时协同圈”的形成，正在将德眉资三市从“西部腹地”推向“开放合作前台”。刘军伟进一步谈到，动卧带来的“24小时协同圈”，使其有能力在沿海产业向内陆梯度转移的大潮中，凭借差异化分工深度嵌入高端产业链的关键环节。一方面是成本逻辑得以重构，动卧使“研发在沿海、制造在内陆”的跨区域协作成本大幅降低；另一方面也在重构区位价值，动卧将德眉资从“西部内陆”重新定义为“全国24小时可达的制造腹地”。
出圈破局：
释放动卧与同城化资源的最大效能
“尽管动卧赋能与同城化发展成效显著，德眉资三市在借助成都都市圈资源‘走出去’的过程中仍面临多重瓶颈。”滕小艳坦言，首先是四市审批标准、财税分配不统一，缺乏成熟利益共享机制，要素跨市流动存在一些阻碍。“需要建立更加灵活的利益共享机制，打破行政壁垒，着力构建统一的资源对接平台，提升信息透明度和匹配效率。进一步加强三市与成都枢纽的联动，完善物流集散网络。”
刘军伟则认为动卧资源的进一步优化利用是破局关键：“动卧不应只是交通方式的升级，更应成为都市圈协同发展的‘催化剂’。可以探索‘动卧+产业’定制化服务，针对德眉资重点产业集群，开通专项商务通道，同步建立动卧沿线产业协作信息平台，强化产业分工协作、资源共享，提升要素跨市流动效率；可以强化“动卧+枢纽”协同联动，将国内国际商务流、物流、信息流更好地衔接融通，推动成都口岸资源辐射服务德眉资三市，破解口岸资源传导不畅、利用不足问题。”
如今，夜幕下的动卧列车，正载着德眉资三市的发展希望穿梭于城市群之间。正如刘军伟所言：“动卧里的‘研发接力’‘商务互通’，不仅是时间与空间的重构，更是都市圈产业分工与协作模式的深刻变革。”当成都的研发智慧与德眉资的制造能力通过动卧实现24小时无缝对接，一个更具竞争力的现代化都市圈正加速成型。
红星新闻记者 陈学志
编辑 潘莉
