伊朗战争爆发后，全球各大航空公司为了避开战争风险，转而选择叙利亚作为飞机过境国。5月份叙利亚的飞机过境量较去年同期增长375%，在这场战争中意外获得巨大收益。
叙利亚民航总局的数据显示，5月份共有11801架次航班飞越叙利亚领空，是2月份4267架次的两倍以上，较去年同期增长了约375%。
▲2026年5月31日，一架半岛航空公司客机从叙利亚大马士革国际机场起飞
而叙利亚政府今年年初还提高了对航空公司收取的过境费。按照叙利亚目前每架次航班499美元的过境费计算，5月叙利亚过境航班为叙利亚政府带来了高达590万美元的过境收入。叙利亚目前的过境费包括430美元的过境费用和69美元的通讯费，该费用与飞机类型、大小或运营类型无关。地面服务代理商通常还会在此基础上加收其他费用。
在14年的叙利亚内战期间，叙利亚领空一直是禁区。2024年底内战结束后，叙利亚领空重新开放。
在本轮伊朗战争爆发前，伊朗和伊拉克是欧洲飞往东南亚以及海湾国家最重要的过境地区。而在战争爆发后，伊朗空域一度完全关闭，伊拉克空域也被国际航空公司避开，科威特、巴林等部分海湾国家也曾阶段性关闭空域。
4月份美国伊朗达成初步停火协议后，虽然伊朗等中东空域重新开放，但航班跟踪服务平台Flightradar24的跟踪数据显示，从迪拜和多哈飞往欧洲的很多航班还是选择过境叙利亚中部，而不是伊拉克，因为这样可以缩短旅程时间和降低燃油成本。
土耳其交通部长阿卜杜勒卡迪尔·乌拉洛格鲁称，叙利亚在去年底从土耳其接收了先进的雷达和导航系统后，对大马士革国际机场的基础设施进行了升级。
即便如此，航空风险监测咨询机构OPSGroup表示，叙利亚上空的空域仍然被认为存在风险。目前经过叙利亚的航班量仍不到叙利亚战前水平的一半，而且增长主要限于海湾地区的航空公司，欧洲航空安全机构仍然建议航空公司避免飞越叙利亚，亚洲和北美的航空公司也大多避开了中东空域。
叙利亚民航总局局长奥马尔·胡萨里则表示了乐观态度：“飞越叙利亚领空的交通量增加，反映出航空公司对叙利亚领空的看法正在发生真正的转变，叙利亚领空再次成为区域空中交通网络中一条可行且可靠的航线。”
红星新闻记者 卿滢
编辑 邓旆光 审核 官莉
