6月18日，国务院新闻办公室打破常规，将一场中外记者见面会从发布厅搬到了中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的检修车间。中国铁路武汉局集团有限公司武汉动车段地勤机械师马耀锋作为代表出席了见面会。
▲马耀锋
入路16年来，马耀锋从一名技术“小白”成长为国铁集团“百千万人才”工程专业带头人，带领团队攻克配件最小化单元维修课题，掌握71项动车配件自主维修技能，为高铁安全运行保驾护航。
马耀锋说，一列“复兴号”动车组由50多万个零部件组成，涵盖了机械、电气、信息控制等众多技术领域，再加上我国铁路路网规模大、东西南北气候差异明显，动车组长距离高速运行，这都对检修工作提出了更高要求。他和同事们始终坚持精检细修，积极开展技术革新，研发推广了30多项创新成果。
在见面会上，马耀锋展示了一个方形装置。他介绍，这是一个专门针对检测动车组蓄电池电压设计研发的装置，具备一次测量7组电压数据，和以往的人工检测相比，效率提升了21倍。先后获得省部级优秀成果奖9项，获得国家专利33项，累计节约检修成本2800万元。
马耀锋说，刚入职时，师傅送给他一把手电筒，叮嘱：“每一颗螺丝、每一个设备，都得照明白。”这把手电筒，不仅仅是用来排查隐患的工具，更是师徒技艺和安全使命的接力棒。
16年来，他用它检动车、查隐患，时刻牢记标准不能松、隐患不能放。在这把小小的手电筒的微光照射下，马耀锋潜心钻研各车型的检修技术，先后梳理形成了200余项作业标准，编制了30套标准化视频教学课件，优化了23项工艺流程，把自己多年的实战经验分享给青年职工，也把师傅教给他的精益求精的匠心传承下去。
马耀锋说，当前，国铁集团深入推进“人工智能+”行动实施方案，动车组检修也会朝着精细化、精准化、智能化方向加速演进，新设备、新技术、新车型不断投用，机遇与挑战并存。
马耀锋说，接下来，他将和团队从三个方面持续发力：一是开展新攻关。围绕人工智能、大数据分析等新质生产力，分专业、分领域开展新攻关，提升动车组检修水平和质量；二是搭建新模型。把动车组运行积累的规律和智能检修机器人采集的数据相互印证，总结动车组全周期运行变化规律，并转化为算法模型，不断完善作业体系；三是探索新标准。探索建立“人机协同”的全新作业标准，把智能化手段真正融入到日常检修流程，提升动车组检修质效。
红星新闻首席记者 吴阳 北京报道
编辑 郭宇 审核 任志江
