6月18日，国务院新闻办公室打破常规，将一场中外记者见面会从发布厅搬到中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的检修车间。
在宽敞明亮的检修库内，中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊作为代表之一出席见面会，介绍中国高铁如何创新打造优质高效的物流产品。
▲中铁集装箱运输有限责任公司多式联运事业部班列经营部负责人王昊
王昊介绍，他的主要工作是负责多式联运班列的运营组织和客户服务，核心在于发挥铁路在综合交通运输体系当中的骨干作用，有效衔接水运、公路等各种运输方式。从业14年来，他常态化服务客户超过150家，组织开行班列超过2万列，发送货物超过200万标箱，累计为客户节约物流成本1.7亿元。
物流是实体经济的“筋络”，连接着生产和消费各个环节。王昊称，他和同事坚持“班列向着市场开、服务围着客户转”的工作理念，发挥铁路集装箱的运输优势，深度融入客户的供应链。为客户打造定制化的多式联运产品，真正做到了“多、快、好、省”。特别是去年以来，他和同事深度参与打造的多式联运“一单制”产品，让客户可实现“一次委托、一单到底、一箱到底、一次结算”，极大提高了物流效率，降低了物流成本。工作中，他和同事成立了“王昊创新工作室”，为的就是解决多式联运当中的难点痛点问题，围绕信息互联互通、标准规则统一、运输安全保障等开展课题攻关，形成了一批创新成果。现在，多式联运“一单制”产品越来越丰富，目前常态化运行的线路已经超过270条，基本覆盖全国90余个重要的沿江沿海港口。
王昊称，作为一名铁路货运一线工作者，可以说亲身经历了铁路物流行业的发展变化。近些年来，铁路货运向现代物流转型，中国铁路物流的运输效率和服务品质得到显著提升。
首先，基础设施更加完善。一批现代化的运输综合枢纽完成了建设，推进了铁路专用线进港口、进园区、进厂矿，同时物流网络也不断拓展，各种运输方式的衔接也更加紧密。全国1、2、3天“快货物流圈”正在加快形成。
其次，铁路物流产品更加丰富。城际班列解决了客户快速货物运输需求，多式联运班列为客户提供定制化的物流解决方案；大宗货物直达班列保障了民生重点物资的运输；中欧、中亚班列为客户提供了高效安全跨境运输服务方案。同时，服务也更加优质。在推进服务模式从“站到站”向“门到门”升级，实行了市场化运价机制，推出了铁路“运费贷”“运费证”等金融服务，为客户有效降低了融资成本和物流成本。
王昊介绍，95306货运平台功能不断迭代升级，客户只需一键操作，就可实现“足不出户”轻松发货，真正做到“让数据多跑路、让客户少跑腿”。
“前两天我的一个朋友跟我说，她在直播间购买了新疆的哈密瓜，在查询物流信息的时候发现，以前坐飞机的哈密瓜这次坐了火车。哈密瓜这种对运输时效要求很高的生鲜水果，选用火车运输，证明我们铁路的物流产品已经得到了快递企业的认可。”谈到工作上的成就感，王昊笑了。
王昊称，还记得当时为解决新疆快递“出疆难、进疆慢”的问题，他们深入快递企业一线，开展调研攻关，从包裹入库、包裹分拣到出库，逐一环节梳理流程，细致测算衔接时间，优化班列发运方案，最终实现全程物流无缝衔接。经过不懈努力，他们成功打造了从乌鲁木齐到西安的“雪莲速运”班列和从西安到乌鲁木齐的“丝路电商”班列。他们把这两条班列的运行时间控制在38小时，比起普通的货物列车缩短了10小时，更好满足了快递电商货物运输需求。
“2025年4月10日，我们实现了每日双向开行，构建了一条进出疆的快速物流通道。这条双向开行的班列，受天气影响小、准点率高、货损率低，得到了快递电商企业的青睐。目前，已累计运输快递电商货物达到1.7亿件，种类也达到了1.2万种。”王昊说。
红星新闻首席记者 吴阳 北京报道
编辑 张莉 审核 高升祥
