提及汽车制造，外界往往聚焦于整车的“铮铮铁骨”与机械轰鸣，鲜少注意到产业链深处对“柔性”的渴求。这并非物理硬度上的妥协，而是指产线的高适应性与敏捷度。
四川成焊宝玛焊接装备工程有限公司（以下简称“成焊宝玛”）正是这一细分领域的隐形冠军。用公司数字孪生技术调试好的生产线，可以在短短51秒内焊接完一台车身。最近，工信部对2023年度智能制造系统解决方案“揭榜挂帅”验收通过项目进行了公示，成焊宝玛的汽车车身柔性焊装智能制造生产线解决方案位列其中，是四川省上榜的4个项目之一。
最近召开的成都市加快建设全国先进制造业基地大会提出，要全力推动先进制造业高端化、智能化、绿色化发展。作为国内领先的焊接机器人系统集成商，成焊宝玛正是这一理念的践行者，以全周期柔性产线服务，推动汽车制造业步入“千车千面”的定制化时代。
数十年磨一剑
填补国内“白车身”焊装空白
在成焊宝玛公司一楼展厅，一座3D打印的汽车柔性产线微缩模型静静陈列，精准吸引访客目光。
成焊宝玛技术总监刘君介绍，模型的每一处细节都暗藏公司的核心技术密码：机械臂的关节角度、末端执行器的形态，对应着多车型混流焊接的精准控制算法；模块化的平台布局，折射出产线快速重构的柔性架构设计；甚至连围栏与楼梯的比例，都经过人机工程学与工厂安全规范的严苛校验。
汽车柔性产线微缩模型
这些“不易察觉的细节”，恰恰是成焊宝玛作为汽车焊接机器人系统集成隐形冠军的技术护城河。而故事的开端，还要追溯到30多年前。
“白车身，指的是完成焊接但未涂装之前的车身，也是汽车四大制造工艺中较复杂的部分。”刘君介绍，上世纪80年代末，相比发达国家，我国生产汽车成套设备的能力还比较弱。1989年，成焊宝玛成立，瞄准行业痛点，专注于填补汽车白车身焊装这个国内空白领域，是国内汽车焊装装备及系统集成的开拓者之一。
刘君回忆，在创业之初，团队犹如“一张白纸”，很多技术都不懂，只能对标国外技术一点点摸索，一边学习一边创新。随后几年，得益于国内汽车工业的高速发展，公司的羽翼逐渐丰满，开始在业内打响名头。
2012年是一个关键节点。刘君介绍，当时公司主导搭建东风汽车焊装车间第三生产线，对方要求生产线技术水平比肩国际一流。“不同于以往依靠国外公司，这是一条国产化多车型柔性生产线，相当于我国发展汽车焊装制造业的工业母机。”他告诉记者，公司为此几乎倾尽所有技术力量，技术人员每周在武汉、成都之间往返。直到2013年，东风汽车终于通过了方案，把车间所有的生产线都交给成焊宝玛来做。这个项目让公司的技术能力迅速提升，一举比肩国外先进水平。
成焊宝玛公司员工正在工作
51秒背后：
以柔性产线破解车企“改线焦虑”
经过三十多年的稳健发展，目前成焊宝玛公司主营业务已覆盖汽车白车身总包、汽车零部件焊装系统集成、激光相关应用研发与集成、一般工业自动化设备研发、数字化工厂MES系统整体解决方案等领域。
2017年，成焊宝玛入选工信部首批智能制造供应商推荐名录。2020年，公司入围第二批国家级专精特新“小巨人”企业名单。用公司数字孪生技术调试好的生产线，可以在短短51秒内焊接完一台车身。
行业需求也在快速变化。面对当前车企车型迭代提速、生命周期缩短的行业变局，传统刚性产线的沉没成本日益高企。成焊宝玛打造的汽车柔性智能制造装备系统，能够在同一条生产线上实现对多车型混流生产的快速切换，大幅降低车企的改造成本、缩短时间窗口。
成焊宝玛公司
此次通过工信部“揭榜挂帅”验收的项目，正在这方面发挥着重要作用。刘君介绍，项目聚焦汽车车身柔性焊装智能制造，完成了涵盖机舱总成、后地板、UB组焊及补焊线等的多车型生产线建设，集成94台机器人与10套PLC控制系统，采用MOM系统构建智能管控中枢。简单地说，就是让汽车生产线能够更加灵活地切换，生产效率更高，满足精益化、定制化、柔性化的生产制造需求。
最终结果达到了预期目标。“解决方案已在长安渝北工厂、吉利济南工厂等多家标杆企业完成深度应用，通过定制化部署实现生产效能的显著提升。”刘君介绍，在长安渝北工厂，生产效能得到优化，产线安装及调试周期从常规5个月缩短至2个月，生产节拍达到51秒，年产能突破20万辆；在吉利济南工厂，项目落地后生产效率得到提升，支持3种主车型8种细分车型随机混流生产，设备利用率从65%提升至88%。
成焊宝玛公司
从“成都造”到“全球供”
服务欧洲主流车企
成效还不止于此。在项目验收总结报告上，记者看到，在直接效益方面，解决方案应用后，合作工厂平均实现设备利用率提升20%，焊接产品合格率最高达到99.5%，产线调试周期最高缩短40%，设备利用率从65%提升至88%，非计划停机时间减少72%，年节省人工与维护成本约380万元。
在间接效益方面，通过柔性化升级，工厂多车型适配能力显著增强，质量索赔金额大幅减少，市场竞争力大幅提升。“产品可靠性提升，客户满意度提高，间接带动品牌溢价提升。”刘君说。
值得关注的还有行业示范效应。刘君表示，长安、吉利等项目形成可复制的“柔性焊装智能化升级路径”，为汽车制造业提供从虚拟仿真到智能集成的全链条解决方案范本，已带动一些下游零部件企业开展适配改造，推动行业“智改数转”进程。这些都是这家成都企业推动全行业变革的生动体现。
成焊宝玛公司展厅
除了在国内重点项目上进行应用，成焊宝玛也在加快出海。2017年，成焊宝玛的生产线第一次尝试踏进欧洲的汽车厂。当时，公司向世界级汽车制造商标致雪铁龙集团谋求合作，最终只花三个月时间就完成了生产线的安装和验收。“公司的服务质量让海外客户震惊，也因此获得了标致雪铁龙集团2020年的全球优秀供应商奖。”刘君介绍，走向海外为公司打开了广阔市场。
如今，成焊宝玛每年要派往海外出差超300人次，进行客户拜访和服务。公司已经把自动化生产线卖进了欧洲主流的汽车厂，业务扩展至英国、德国、法国、意大利、俄罗斯、塞尔维亚、墨西哥等国家。
刘君表示，在海外获得一席之地后，公司也在密切关注国内对汽车产业的支持政策以及消费者对汽车品质不断提升的机遇，实现国内外市场同步发展。
红星新闻记者 王俊峰
编辑 李钰仪
