6月18日，国务院新闻办公室打破常规，将一场中外记者见面会从发布厅搬到中国铁路北京局集团有限公司北京动车段的检修车间。中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东作为代表之一出席了见面会。
▲中车大连机车车辆有限公司国铁事业部服务经理权庆东
权庆东深耕轨道交通装备售后服务一线25年，2014年，主动奔赴青藏铁路，在海拔4000米以上的雪域高原，顶严寒、抗缺氧，攻克百余项高原机车适用性技术难题。2021年，服务拉林铁路国家重点项目，搭建全流程运维保障体系，用实干守护复兴号高原动车组安全平稳运行。
权庆东告诉记者，他全程参与了青藏铁路、拉林铁路等国家重点工程的机车运维保障工作，在高原坚守的这十年工作中，坚持问题导向，创新破难，自主研发的在线检测装置，提升了故障诊断的准确率80%，用技术创新解决了现场的实际难题。
权庆东介绍，在高原服务最难的，不只是恶劣环境带给身体的考验，更多的是没有成熟经验可以借鉴的技术难题。高原气压和温差让机车故障的表现与平原完全不同，传统的一些检测方法在高原环境下会失效。例如，在5000米海拔的唐古拉山南就曾频繁出现过柴油机停机的情况，但是回到低海拔地区又一切检测正常，这就是典型的高原特有的难题。
长期扎根于售后服务一线工作，权庆东始终坚持一个原则就是“设备在哪里出了故障，我就扎根在哪里解决”。高原的十年，权庆东为了攻克一些技术难题，穿越海拔4000米以上的雪域高原，连续跟车70多个小时，采集了上千组运行数据，攻破了像柴油机停机、电气故障等百余项运维难题。总结创新机车电器部件预防性维护模式，缩减了检修停时，降低维护成本约60%；自主研发的牵引控制在线检测装置，将故障诊断准确率提升80%。
权庆东说，在高原，他始终秉持“缺氧不缺精神、艰苦不怕吃苦、海拔高境界更高”的高原精神，把艰苦岗位干成标杆岗位。“未来，我将继续以匠心守护机车的安全运行，践行好我们产业工人的职责和担当。”
红星新闻首席记者 吴阳 北京报道
编辑 郭宇 审核 高升祥
