继23日胡塞武装使用导弹和无人机打击两艘在红海“违反海上禁运令”的沙特油轮后，多家大型航运保险公司已告知经纪商，将停止为红海水域内与沙特有关联的船舶提供海运货物战争险，给该地区的石油出口带来进一步风险。
▲曼德海峡（资料图片 据视觉中国）
伦敦劳合社市场的多家主要海上战争险承保商7月25日称，将不再承保任何与沙特存在关联的船舶，其中不仅包括悬挂沙特国旗的船只，也包括悬挂其他国家旗帜但过去曾停靠沙特港口的船舶。
一些保险公司还准备取消部分沙特关联船舶已经生效的货物保险。
达信保险经纪公司经纪人贝克表示，在红海地区，沙特可能正被保险公司“归入与以色列、美国和英国相同的风险类别”。由于风险上升，承保商正更加谨慎地对待与这些国家存在关联的船舶。
目前，与美国、英国和以色列有关联的船只在红海运输货物时，已经需要支付更高的海上战争险保费。
由于霍尔木兹海峡目前仍基本处于关闭状态，沙特越来越依赖其国内东西输油管道，将东部油田的原油输送至红海沿岸的延布港，再由海路出口。因此，红海航线对沙特石油出口的重要性正在上升。
这条出口通道每日最多可输送500万桶原油，而冲突前沙特的原油日出口量约为700万桶。
如果也门对沙特在红海海域的石油运输继续采取限制，红海南端的曼德海峡出入受限，沙特将失去一条可替代霍尔木兹海峡的关键出口通道，并进一步加剧全球市场对能源供应短缺的担忧。
胡塞武装此前警告称，曾停靠沙特港口的船只，将在“也门武装部队作战范围内的任何地点”成为打击目标。
最新袭击发生后，多艘运载沙特货物的船只已经改变航线。
近几天，一些船只掉头向北，经苏伊士运河进入地中海，再绕行非洲好望角前往亚洲。
据估算，如果船只无法继续经曼德海峡进入亚丁湾，原本通过红海和苏伊士航线运往亚洲的燃料，绕行后航程可能额外增加约30天。
另一些船只则选择关闭定位信号，试图低调通过靠近也门海岸的曼德海峡，希腊船东旗下的“梅尔巴布”号就是这样操作的。该船正运载70万桶原油，从沙特延布港驶往印度；另外，沙特国家航运公司巴赫里旗下的三艘油轮在红海南部航行时，似乎也关闭了定位信号。
不过，胡塞武装一名发言人7月25日在社交平台X上表示，曼德海峡“并未关闭”，该组织实施的是一场“仅针对沙特一方的海上封锁”。
达信保险经纪公司经纪人贝克表示，目前尚不清楚保险公司何时会重新为沙特关联船舶提供保险，因为这取决于“胡塞武装何时停止发出威胁”。
也门胡塞武装7月20日宣布对沙特阿拉伯实施海上禁运，并警告国际航运公司，与沙特港口开展贸易往来的船只可能面临军事打击。
红星新闻记者 杨诗柔 综合央视新闻
编辑 邓旆光
审核 王光东
