7月31日，红星新闻记者从蜀道铁路运营集团获悉，今日，35个“蜀道·长江班列”新型集装箱满载进口粮食，自中粮贸易岳阳港口铁路专用线启程，经“长江班列”通道运往成都普兴站。
这批新型集装箱是全国首创40英尺顶开门专用粮食集装箱，此次装载运输的粮食从美国远洋启运，经由舟山港转入长江黄金水道运至岳阳城陵矶港，完成新型粮食集装箱“散改集”装载作业后铁运入川，实现远洋海运、长江航运、铁路运输多式联运的高效衔接。这次批量发运，标志国产专用粮食新型集装箱实现从“试点探索”迈向“规模化应用”的关键突破。
过去，粮食运输需要经过一套“长链条”：散粮从粮库调出后，经汽车短驳至火车站，人工装入棚车发运，到达后再经人工卸车进入加工厂。多个环节衔接不仅耗时耗力，反复人工铲装、扒卸、倒运极易造成粮食抛洒、破损，人工操作带来的损耗问题突出，货损率长期居高不下。
此后，虽然引入传统通用集装箱替代棚车，但仍存在装载空间利用率低、单箱载重受限，密封环境易导致粮食霉变等问题。
据蜀道铁路运营集团相关负责人介绍，针对这一系列痛点，该集团联合上下游单位定制研发全国首创40英尺顶开门专用粮食集装箱。不仅箱体结构强度更高、抗冲击耐磨，还大幅延长设备使用寿命，长期运维成本显著降低。
核心技术革新集中在装卸与通风两大系统，新型集装箱增设可整体全开式箱顶结构，形成标准化机械化装箱流程。实现“一次装箱、直达工厂”，大幅削减用工需求，有效降低人工劳务成本，同时规避人工操作带来的粮食撒漏损耗。
此外，新型箱体搭载专用专利通风系统，箱顶、侧壁分层布设多组独立通风口，形成上下贯通的立体循环风道。从根源化解密闭箱体升温、凝水结露、粮食霉变变质等行业痛点，为大宗粮食长途储运筑提供保障。
该负责人表示，依托新型40英尺顶开门粮食集装箱运输体系，这条专业化粮运通道持续放大四川通江达海内陆枢纽优势，落地国家多式联运攻坚部署，以稳定高效的粮运通道赋能西南内陆深度对接全球粮油资源市场，打通内外循环流通节点，以现代化物流硬实力守护区域粮食安全，助力成渝地区更好融入国内国际双循环新发展格局。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道铁路运营集团
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