正值暑假
高速上自驾出游的车辆川流不息
随着智能辅助驾驶功能的普及
越来越多的驾驶员习惯了
“让车自己跑一会儿”
然而，近期，外地已有多起案例敲响警钟——有司机开着辅助驾驶低头看手机，直接撞上前方车辆；有司机过度信赖系统，在高速上追尾半挂车……一场场本可避免的事故，却因为司机对智能辅助驾驶功能的误解和错误使用而发生。
近日，记者从厦漳高速交警支队获悉，厦门高速辖区此前也发生过类似案例。智能辅助驾驶能在哪些场景下使用？司机该怎么做？记者邀请相关专家、高速交警，为您解析。
开着辅助驾驶玩手机
小车贴上隧道电缆沟
“砰！”
当天上午11时30分
沙厦高速厦门同安段凤溪隧道内
一声闷响传来
一辆闽D牌照新能源小轿车
猛地贴上隧道电缆沟
车身刮花、气囊弹开……
万幸的是，驾驶员林某没有受伤
惊魂未定的他
看着弹出的气囊和“破相”的车身
脑子里只剩两个字：后悔
原来，林某当天从厦门驱车前往安溪。上了高速，他顺手开启了车辆的辅助驾驶功能——车道保持、自适应巡航，车子稳稳地在车道中间跑着，确实省力不少。林某心里一松，掏出手机，想着抓紧回几条信息。
可就在他低头敲屏幕的那几秒钟，车辆微微偏离了原本的车道。等他再抬头时，已经来不及了——车身右侧刮擦上隧道电缆沟……
高速交警赶到现场后
勘查、取证、询问
结论清晰：
林某因分心驾驶、操作不当
承担本起事故的全部责任
解析
市面辅助驾驶最高为L2级 司机才是驾驶人
“我以为开了辅助驾驶，车子自己会跑，稍微看一下手机应该没事……”面对高速交警，林某这样解释。
“辅助驾驶≠自动驾驶！”高速交警称，这是高速行车过程中，一个被反复强调却仍有司机选择性忽略的常识。
早在去年上半年，工信部专门发布通知，明确要求车企不得将2级辅助驾驶宣传为“自动驾驶”，不得虚构、夸大功能，不得误导消费者。
那“辅助”和“自动”到底差在哪？交通运输部管理干部学院相关教授曾给出专业解释：按照现行国家标准，汽车驾驶自动化分为L0到L5共6个级别。其中L0到L4都属于辅助驾驶范畴，需要人来驾驶或操控，并且法律责任由驾驶人承担。
中国汽车技术研究中心首席专家也认为，目前市面上销售的车辆，最高属于组合驾驶辅助系统，也就是L2级别。真正意义上的自动驾驶车辆，仍处于从示范运营到小规模试点的过渡阶段。
这意味着什么？意味着即便开启了辅助驾驶，法律上的驾驶人依然是司机本人，观察路况、预判风险、随时准备接管——这些义务一样没少，只是系统帮你“搭了把手”而已。
提醒
遇到这些场景 别再用辅助驾驶
那么
辅助驾驶到底该怎么用才安全？
高速交警给出三点提醒：
❶先学会，再上路。开启辅助驾驶功能前，请务必熟读说明书、掌握使用方法。别上了高速才对着按键一顿乱按，那是拿命试错。
❷手不离盘，眼不离路。即使系统在帮你保持车道和跟车，你的双手也不能离开方向盘，视线更不能长时间离开路面。
❸该关就关，绝不犹豫。遇到以下情况，请果断关闭或停用辅助驾驶——
周边交通复杂、道路标线模糊或超出系统运行范围时；
突遇暴雨、大雾、强光逆光等恶劣天气时；
周围有异常行驶车辆或突发紧急状况时；
车辆本身出现故障报警时。
酒后用辅助驾驶开车
一样是酒驾
还有一个容易被忽视的雷区：
酒后开启辅助驾驶
算不算酒驾？
答案是：算！
高速交警称，根据国家标准GB/T 40429-2021《汽车驾驶自动化分级》，现阶段允许上路的辅助驾驶大多不超过L2级别，系统仅提供有限辅助功能，并非脱离驾驶人的自动驾驶。驾驶人对车辆的掌控权、观察义务、预判义务、接管义务，一样都没有免除。
《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条第二款指出：饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品，或者患有妨碍安全驾驶的疾病、过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
“也就是说，你喝了酒，坐进驾驶座，启动了车辆，开启了辅助驾驶——法律上依然认定你在掌控车辆行驶，属于酒驾或醉驾。一旦发生事故，民事赔偿、刑事责任一样不少。”高速交警表示。
来源：厦门日报
