9月4日，一列满载46车进口大豆的“长江班列”稳稳驶入眉山青龙场站。由蜀道铁路运营集团主导推进的“长江班列+江海直达”多式联运全程物流可视化试点顺利完成实跑验证。
此次试点打通长江水运、沿江港口、铁路运输关键流转环节，破解进口粮食跨环节转运信息不通的行业痛点，中转效率提升30%。对比传统水运模式，全程运输时间压缩20天；相较普通联运模式，也可节约6‑7天运输周期。这也是四川省通道网、物流网、数联网 “三网” 融合的又一落地实践，不仅为川渝粮油产业保供加码，也为长江经济带大宗货物数字化联运交出可落地的实践样本。
“长江班列”于2023年12月10日正式首发，创新打造“铁路集结+翻坝运输+水路分拨”铁水联运模式，架起成渝地区与长三角、长江中游城市群之间的物流桥梁。
截至目前，“长江班列”已落地216条运行线路，覆盖53个发到站点，四川省内市州覆盖率达到86%；累计开行突破6000列，运输集装箱超29万标箱，货重超800万吨，帮助全社会降低物流成本超13亿元，有效缓解三峡通航带来的运输制约。
实体物流网络已经成型，但海运、江运、铁路分属不同运营主体，各环节数据相互割裂的难题依旧存在。以往进口粮食运入四川，货主企业只能靠一遍遍打电话，打听货物位置、作业进度。一旦遇上恶劣天气、船舶待闸、运输调度临时变动，企业很难提前预判应对，直接干扰生产排产、仓储计划安排。
针对这一堵点，本次可视化试点依托“蜀道班列”多式联运公共服务平台，汇聚水运、港口、铁路各节点业务数据，将集装箱箱号作为“散改集”之后统一溯源凭证，实现货物全流程跟踪管控。
船舶实时位置、到港时间、港口装卸作业、集装箱中转、班列发车等关键信息全部动态汇总、线上共享，告别过去反复打电话确认货况的老办法，大幅减少跨单位沟通成本，为企业省下人力与时间。
企业借助平台的全链条物流动态数据，可以灵活安排生产、调配仓储库容、优化物资周转节奏，对冲物流时效波动风险，减少滞港、滞库带来的额外开销。
随着跨环节信息壁垒被打通，进口粮食运输做到状态看得见、进度管得住，进一步夯实川渝粮油原料保供底线，增强区域粮油产业链供应链稳定性与抗风险能力。运输全过程数据留痕存档，还可为粮食品质管控、物流安全监管、运输纠纷溯源提供数据支撑，推动大宗粮食多式联运行业规范化发展。
红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道铁路运营集团
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