一场马拉松，3.5万名跑者奔跑在城市道路上。赛道之外，是城市运转的日常。10月25日，2026极氪汽车成都马拉松将鸣枪开跑。9月22日举行的赛事新闻发布会上，赛事筹备情况及多项亮点正式发布。
从赛道调整，到93处临时穿越点位；从将起点拱门改为立柱，到划分22个赛事保障网格……不少细微改动都指向同一个问题：如何办好一场马拉松，同时尽量少影响正常生活。
这也是“民声入耳、治理入心”实践落到成马筹备中的一个具体切口——赛事不仅服务跑者，也要尽量照顾赛事沿线市民、通勤人群、新就业群体和游客的日常需求，在一个个细节中，让赛事与城市更好地相处。
▲赛事新闻发布会现场 摄影记者 王勤
一条赛道
如何让跑者和市民有序同行？
城市马拉松与场馆赛事最大的不同，是赛道本身就是城市道路。在城市公路上进行的开放空间赛事，对市民出行的影响本身就会大于体育场馆里的赛事。
今年赛事在延续经典路线的基础上，对部分路段进行了优化。
赛道前6公里整体调整，使用地铁13号线建成后释放的光华村街路段，并新增杜甫草堂、四川博物院、青羊宫、琴台路等城市文化地标；成华区折返点从新华大道二环路口缩短至双林北横路，尽可能减少车辆通行影响；原环球中心前天府大道辅路通行调整为下穿隧道通行，不再影响锦悦西路东西向通行和天府一街片区交通秩序。
赛道的调整，除了考虑跑者的体验，另一端，也要考虑道路两侧有穿行需求行人。因此，路线调整之外，更具体的变化发生在“怎么让人过去”。
▲2024成都马拉松现场 摄影：马晓
今年，成马组委会结合赛道实际情况，在去年临时穿越点位的基础上，统筹利用城市已有的人行天桥、地铁站过街通道等设施，同时设置动态安全岛等方式，共规划93处临时穿越点位，并安排穿越引导员维护通行秩序。
所谓动态安全岛，是在比赛过程中，根据跑者流向和市民通行需求，由现场工作人员协同组织，在保证赛事安全的同时，为市民提供有序穿越赛道的空间。“希望通过多种方式，尽可能减少赛事对沿线居民、游客出行的影响。”成都马拉松赛事总监、红星传媒（成都）有限公司赛事运营中心总经理李晶表示。
如果说一场马拉松是一条42.195公里的赛道，那么对于城市治理而言，它也是一条需要被精细组织的“城市线”。
▲2025成都马拉松现场
为了让赛事保障落到具体路段，今年成马组委会将赛事保障划分为22个网格。公安、交管等部门、属地街道以及赛事裁判员、志愿者、安保力量等进入相应网格，补给点、医疗点、环卫等保障力量也纳入其中。
把一条长长的赛道拆成一个个具体的区域，本质上也是把赛事保障进一步落到“点”和“段”上：哪里负责交通，哪里负责医疗，哪里负责补给，哪里负责垃圾回收，都有对应力量进行协同。
而这些措施，最终都指向一个目标——“赛事办好、城市照常”。
细节变化
改变一根立柱，考虑一名骑手
城市治理的精细化，有时就体现在一些不起眼的变化中。
今年，成都马拉松起点将不再使用过去的拱门，而改为分体式立柱。过去的拱门由两侧立柱和中间横跨式结构组成，需要在选手出发后尽快完成拆除、转运和现场清扫，才能恢复道路正常通行。今年改为两根立柱后，拆除流程更加简便。“希望尽可能减少对社会公共交通秩序的影响。”李晶说。
此外，赛事还将配置30余辆物资回收车。站点关门后，快速回收剩余物资，并及时解封道路，减少赛事物资对道路的占用。
▲赛事新闻发布会现场 摄影记者 王勤
关注道路，也关注在道路上工作的人。
今年，成马组委会与外卖员、快递员等新就业群体提前对接沟通，摸排赛事期间可能出现的交通拥堵、外卖配送超时等问题。
这背后，是对新就业群体工作特点的一次具体考虑。之所以特别关注外卖骑手，是因为他们的工作与城市道路高度相关。
赛事期间，一些道路和过街设施可能因安全保障需要临时管控。对于外卖骑手、快递员来说，绕行可能意味着配送时间增加，在一定程度上影响订单评价和收入。
▲2024成都马拉松现场
“我们在网上看到了部分外卖骑手的反馈。因此今年组委会提前摸排，通过在繁忙路段设置临时穿越点等方式，保障骑手的工作。”李晶表示，同时，组委会也正在与外卖、快递平台沟通，研究针对赛事当天赛道沿线配送可能出现的延误情况，给予一定时间宽限，并通过用户端提示等方式，让配送端和消费端提前了解可能出现的配送时间变化。
“我们不仅仅是要更好地服务3.5万名选手，还要服务好赛事外延影响到的人群。”李晶说。
从一名外卖骑手的配送路线出发重新审视赛事交通，从成马组委会的工作方式来看，关注点已经从“比赛当天道路怎么管”，进一步延伸到了“道路管控之后，会影响谁”。
而这个问题如何解答，已经在前期摸排、筹备中有了具体的答案。
赛事之外
从服务跑者到服务城市
除了交通，今年成马的志愿服务也有新的变化。
过去，成马志愿者主要以高校志愿者为主，今年成马首次公开招募社会志愿者。来自华西“医管冲”户外俱乐部跑团、成都天府新区长跑运动爱好协会、成都市社会体育指导员协会的160名社会志愿者将加入服务队伍。
“我们招募的三个跑团都有明确的针对性。”李晶介绍，跑团成员本身是跑者，更了解跑者在比赛中的实际需求；华西医护跑团成员具有相关医疗知识；社会体育指导员则长期参与各类体育赛事服务，具备体育和基本医疗救护知识。
▲2024成都马拉松现场
今年赛事还新增文明宣导员和外场引导员岗位。
比赛当天，文明宣导员将在地铁接驳点、观赛区等人流密集区域开展秩序引导、文明观赛倡导等工作；外场引导员则协助跑者快速找到入场口，强化起点区域的引导。
这些岗位面对的，往往是跑者和市民产生交集的地方。“有些场景里，市民和跑者的需求是不一样的。”李晶说，面对两类人群在同一空间里的不同需求，现场引导人员需要做的，往往不是“大动作”的管理，而是及时解释、疏导和引导。
可以看出，成马今年的筹备工作正在不断向赛事之外延伸。
这些变化很多并不是特别显眼的“大动作”：93处临时穿越点位，是为了让人和车、跑者与市民之间少一些直接交叉；起点由出发拱门调整为分体式立柱，是为了让道路更快恢复；提前摸排外卖、快递骑手的工作难点，是为了让赛事交通管控的信息更准确地到达新就业群体……
这些工作往往不会出现在赛事直播画面里，却是城市马拉松必须面对的现实问题。因为对于跑者来说，马拉松是一次比赛；而对于一座城市来说，比赛日仍然是普通人的工作日、生活日。
▲赛事新闻发布会现场 摄影记者 王勤
对于一场扎根城市的马拉松而言，筹备本身就是一次对城市运行细节的梳理。
把市民的出行、骑手的配送、道路的恢复、跑者的需求，一项项提前摆到赛事组织的桌面上。可能只是让一位市民少绕一点路，让一名外卖骑手提前知道哪条路不能走，让一名跑者在地铁站少问一次路，让比赛结束后道路早一点恢复通行。
而这，或许正是“民声入耳、治理入心”在一场城市赛事中的具体体现。
10月25日，3.5万名跑者将再次踏上成都马拉松赛道。届时，奔跑的人群与正常运转的城市，将共同构成这场赛事的一部分。
红星新闻记者 彭惊 裴晗
编辑 欧鹏
